Matadi

comportent fréquemment une charge anale. 19 Les figures de pierre Non loin de Matadi, chez les Boma et Kongo du Bas-Zaïre, région aujourd’hui partagée entre la République démocratique du Congo et l’Angola, on a découvert des monuments funéraires en pierre savonneuse (stéatite) marquant l’emplacement de tombes dans d’anciens cimetières abandonnés. Ces pierres, de style assez homogène et appelées ntadi, d’après la ville de Matadi où les premières furent découvertes, proviennent en fait d’un petit nombre

comme c'était prévu par traité, l'autorisation du gouvernement congolais. En outre, au-delà de la protection des personnes, les soldats belges interviennent de façon massive et agissent en vue d'une remise en ordre générale notamment (au port de Matadi où il ne reste pratiquement plus d'Européens), alors qu'au même moment le président Kasa-Vubu et son premier ministre Patrice Lumumba entreprennent une tournée dans les principales villes du pays pour essayer de rétablir l'ordre par la négociation

coloniaux s’étaient donc intéressés à la liaison Congo-Océan, mais non sans déboires. Premières études en 1887 (mission Jacob) mais on préfère alors le fluvial (pourtant limité à 2 tonnes, avec des pagayeurs). 1890 : les Belges lancent des travaux, Matadi - Kinshasa. De leur côté, les Français renoncent puis construisent le Congo-Océan jusqu’à Brazzaville. Sur environ 120.000 ouvriers, le Congo-Océan fait 16.000 morts entre 1921 et 1928 : « un mort par traverse ». Attaques pulmonaires et pneumonies

agence à Lubumbashi. Cette banque se retira du Zaïre en 1936. En 1920, le crédit général du Congo ouvre ses portes en tant que société à porte feuilles. Il reprend en 1924 les quatre agences de la banque de Bruxelles à Kinshasa. Lubumbashi, Matadi et Kisangani. Ces agences avaient été averties en 1923. En 1929, les activités des crédits généraux du Congo passèrent à la banque belge d'Afrique qui devait les gérer comme une banque commerciale pure. Après 1971, la banque belge d'Afrique a pris

c'est ainsi que d'autres Agences et Bureaux de liaison ne tarderont pas d'être opérationnels sur l'étendu du territoire national. C'est le cas des Agences de Bunia, Beni, Kinshasa, Lubumbashi, Kisangani, Bukavu, Mbuji Mayi , Kalemi,Uvira,Kasindi, Matadi, ect. Le 18/03/2007, l'IMF CERP Gala Letu obtient son agrément par la Banque Centrale du Congo III.1.2. Situation Géographique La société Cerp Gala letu est implantée dans la quasi-totalité du territoire nationale et son siège social est situé

Eba’a et al.,(2008) :Administrations forestières des pays d’Afrique Centrale. 2.4. INDUSTRIE DU BOIS EN RDC 2 .4 .1. L’APERCU HISTORIQUE L’industrie du bois a débuté en RDC dans les années 1900 lors de l’établissement de la voie ferrée Kinshasa-Matadi. En 1960, la RDC produisait environ 575000m3 des bois par an (Lumbwe,2001;Mukendi,2008)et était la principale productrice des bois en Afrique centrale. La plupart d’entreprises étaient localisées dans le Mayumbe (Bas Congo), attirées par l’abondance

établissements A.S et SOFRAG, -Chargé de la gestion de contentieux, litiges et contrats au sein des mêmes établissements, -Gestion des ressources humaines au programme national de l’élevage familial, -Avocat à Kinshasa /RDC auprès du Barreau de Bas Congo/Matadi, -Défenseur des Droits Humains (avocat pro deo), -Animateur des comités locaux de lutte contre les violences faites aux femmes, -Etudes sur l’indentification des mutuelles communautaires des femmes, -Appui à la mise en place des relais communautaires

l'origine de sa fortune. Le deuxième facteur décisif qui devait accélérer sa croissance fut, en 1950, l'ouverture du canal de Vridi entre la lagune Ebrié et l'Atlantique, autorisant l'accès de cargos de fort tonnage au port d'Abidjan. Autre exemple, Matadi, port de fond d'estuaire, qui a été créé, immédiatement en l'aval des premiers rapides sur le Congo, comme tête de ligne du chemin de fer construit dès 1898 pour donner une ouverture maritime à Léopoldville. Les mêmes raisons provoquèrent la création

flotille du Congo. Cela tient sans doute à sa localisation géographique : au terminus des routes fluviales desservant le Haut-Congo et l’Oubangui, au point de transit vers Léopoldville qui permet l’acheminement des produits par voie ferrée sur le port de Matadi. La construction du chemin de fer, puis son exploitation (1924-1934) donnèrent une nouvelle dimension à Brazzaville ; la construction du réseau ferré a élargi le marché du travail parce que les travaux ont imposé des déplacements de populations

capitales économiques (Abidjan, Accra, Lomé, Cotonou, Lagos, Douala, Bata, Pointe-Noire). L’espace du golfe de Guinée compte aussi 12 ports importants (Abidjan, Accra, Lomé, Cotonou, Lagos, Warri, Port Harcourt, Douala, Port-Gentil, Pointe-Noire, Matadi et Luanda) des deux sous-régions. Par la diversité de ses ressources (bois tropical, gaz, pétrole, uranium, ressources halieutiques, etc.) et sa localisation sur l’un des carrefours maritimes les plus fréquentés du globe, le golfe de Guinée est