Matadi

village de Musofi à une altitude de 1 435 mètres et porte le nom de Lualaba jusqu'à Kinsangani. Entre Kinshasa et Matadi, son parcours subit de nombreux étranglements créant des zones de rapides infranchissables avec une dénivellation de 265 mètres sur une longueur de 300 km. A 40 km de Matadi, à hauteur d’Inga, le cours du fleuve Congo s’abaisse de 102 mètres en 15 km et, au-delà de Matadi, il s’élargit avec 4,6 km à Boma et 10 km à Banana, son estuaire. Il se jette dans la mer par un large estuaire

ville bien équipée. Moderne par ses quelques espaces verts représentés ici (joli parc, golf, jardin zoologique…). Mais également par ses grandes artères ou avenues comme l’avenue du 17 mai, le Boulevard triomphal ou encore la ligne de voie ferrée de Matadi (qui permet l’accès aval à l’Atlantique). On peu ainsi dire que Kinshasa à l’aire plutôt bien desservie même si le trafic doit surement être très intense. Cependant, on constate l’absence de grands axes d’Ouest en Est alors que la ville s’étend sur

partie occidentale de la province Orientale) - le Nord (partie Est de la province Orientale, Nord et Sud Kivu) - le Sud (Maniema, Katanga et les deux Kasaï). Le premier pool est relié à la façade maritime atlantique par les ports maritimes nationaux (Matadi, Boma et Banana). Les deux autres pools sont enclavés et accèdent aux façades maritimes de l’océan indien et de l’océan atlantique par les couloirs de désenclavement ci-après : - le Corridor Nord (port de Mombasa) ; - le Corridor Central (port de

Statutaires[->26] o 3.2 Organisation administrative[->27]· 4 Exploitation[->28] o 4.1 Parc automobile[->29] o 4.2 Lignes exploitées[->30] o 4.3 Problèmes[->31] o 4.4 Perspectives d’avenir[->32]· 5 La STUC désormais à Kinsuka Pompage et à Matadi Kibala[->33]· 6 Bureaux[->34]· 7 Voir aussi[->35] o 7.1 Références[->36]| STUC sarl[modifier[->37]] La STUC sarl communément appelé « MAKOLO YA BANA CONGO » fonctionne et son impact dans la Ville de Kinshasa est visible. Malgré les difficultés diverses

CONTRAT DE LOCATION-GERANCE DE FONDS DE COMMERCE Entre les soussignées: 1. La société CODIS s.p.r.l., dont le siège social est installé au n°10 090, rue Ango-ango, Quartier Ville Haute, dans la commune de Matadi, ville de Matadi, inscrite au NRC 612/ Matadi, ici représentée par monsieur Pierre MIKALUKIDI, son propriétaire, ci-après dénommée « LE BAILLEUR ou PROPRIETAIRE DU FOND DE COMMERCE» ; 2. La société AFRICAN BUSINESS SERVICE s.p.r.l., dont le siège social est installé au GRAND HOTEL

estudiantine avec les pratiques mises à sa disposition | |par les encadreurs ayant une qualité professionnelle requise. Notre cadre choisi pour le stage était à la Radiodiffusion et Télévision Nationale Congolaise | |direction provinciale du Bas Congo/Matadi | |La période du déroulement du stage pratique a pris pratiquement deux mois jours pour jours et le programme prévu pour l’intérêt

MATADI LUAMBA G1 INFO A TP N° 1 LABO INFORMATIQUE G1 1. Recherche Informatique, science du traitement automatique de l’information par des ordinateurs. L e terme « informatique » vient de la contraction des mots « information » et « automatique ». Il a été proposé en 1962 par Philippe Dreyfus et accepté par l’Académie française en 1966. L’informatique est d’une importance capitale en 1. Aminata 2. Lushimba 3. Mbuyi Gates, Bill (1955- ), homme d’affaires américain, président de

Les entreprises intégrées dans la constitution de l’OTRACO sont : * Régie des Chemins de Fer du Mayumbe : Régie d’Etat (REVIMA) ; * Compagnie du Chemin de Fer du Congo Matadi – Kinshasa (C.F.M.K) ; * Union Nationale des Transports Fluviaux (UNATRA) ; * Société pour la manutention dans les Ports du Congo Matadi Privée (MANUCONGO.)   * Société du Chemin de Fer du Kivu Privée : CEFAKI. * Bief maritime du fleuve Congo : Régie d’Etat. * Installations portuaires de Léopoldville

l’ouest par Kisanga, il s’étend sur une longueur de 60 km, une largeur de 10 à 20 km avec une profondeur moyenne de 5 m à l’état naturel. L’on sait que le fleuve Congo, de Matadi à l’embouchure est l’objet d’un trafic intense, avec des bateaux de haute mer venant accoster soit à Boma ou à Matadi. Par ailleurs, cette zone divagante constitue un goulot d’étranglement en ce qui concerne la gestion de la voie navigable. Il est dès lors requis d’amorcer des études en vue d’améliorer le

grâce aux stratégies marketing dont elle dispose pour assurer une bonne gestion des affaires. C'est ainsi que nous avons l'avantage de mener nos recherches, sur une entreprise de production et de commercialisation en l'occurrence « la Minoterie de Matadi » MIDEMA en sigle ; pour étudier les différentes stratégies marketing qu'elle met en place, afin de rentabiliser son activité commerciale étant donné que l'espace est concurrentielle. Les stratégies marketing poussent l'entreprise à une réflexion