Manutention des marchandises

fonction logistique se rattache traditionnellement à l’organisation des opérations de : * émission et/ou traitement des commandes relatives aux besoins en ressources logistiques ; * gestion des livraisons dont les activités d’emballage, manutention et transport ; * gestion de ressources physiques (parc automobile, magasins, plates-formes d’éclatement…) ; * gestion des mouvements des personnes (plannings de rotation, plannings d’activité…)     Dans l'industrie, la fonction logistique

et de déchargement SOMMAIRE Les enjeux de la prévention …………………………………………………… Quelques définitions …………………………………………………………… Démarche proposée …………………………………………………………… L'organisation ………………………………………………………… Le milieu ………………………………………………………………. Les marchandises …………………………………………………… Le matériel ……………………………………………………………. Les hommes ………………………………………………………….. Annexes ………………………………………………………………………… 3 5 6 7 8 9 10 11 16 D R T E F P d'Alsace et de Lorraine Prévention et Gestion des Risques Professionnels

LOGISITQUE INTERNATIONALE PLAN Le Contrat de vente internationale de marchandises Les incoterms Documents du commerce international Les modes de paiement Les auxiliaires de transport Les différents de modes de transport à l’international Transport maritime Transport aérien Transport routier Transport ferroviaire Transport multimodal La réglementation du commerce extérieur tunisien Contrat de vente internationale de marchandise EXPORTATEUR EXPORTATEUR Clause technique: Caractéristiques techniques

TC : train complet : un seul client DB : Delivering solutions Les corridors ferroviaires : couloirs ferroviaire, transport de fret. Intégrateurs : le conseil des chargeurs Densités des charges : taille volumineuses des marchandises Règle du « use it or lose it » pour les sillons horaires. « utilise le ou perd le » Sillons Horaires = aérien = couloir occupé Navire non un bateau !!! Tirant d'eau « Draft » : niveau d'enfoncement Cela se traduit automatiquement

Casablanca a pris son visage de ville industrielle, où le Port a connu une nette évolution puisqu’il s’est élargi pour devenir un quai de débarquement. En 1932, le Grand Port est devenu un complexe portuaire traitant près de six Millions de tonnes de marchandises. En 1959, Casablanca a connu une croissance considérable, elle attire plus de 1/3 des investissements industriels, chose qui a poussé le Port à se développer pour mieux s’adapter au système accéléré de ces changements pour que, le port de Casablanca

Asilah, Sables d’or, Bouregreg et Marina d’Agadir, Tanger Med et Nador West Med. Et parce que le Maroc se développe, l’Office D’Exploitation des Ports (ODEP), société anonyme à directoire et à conseil de surveillance, leader national de la manutention portuaire, évolue et adopte une nouvelle identité en 2006 : Marsa Maroc. D’ailleurs, en tant que leader de la logistique portuaire, Marsa Maroc est appelé à définir son positionnement stratégique, à exploiter ces opportunités au niveau

des Exploitation des Ports de Casablanca, relevant de l’Office D’Exploitation des Ports « ODEP », et plus précisément, au Département Marketing et prévisions au niveau de la Division Commerciale, ainsi qu’au Département Terminaux Polyvalents de Manutention au niveau de la Division Terminal Tarik. D urant mon premier mois à la DEPC, j’ai jugé nécessaire de préciser le sujet de mon rapport de stage, et comme j’étais emmenée par une forte curiosité à propos du processus de traitement des conteneurs

des Exploitation des Ports de Casablanca, relevant de l’Office D’Exploitation des Ports « ODEP », et plus précisément, au Département Marketing et prévisions au niveau de la Division Commerciale, ainsi qu’au Département Terminaux Polyvalents de Manutention au niveau de la Division Terminal Tarik. urant mon premier mois à la DEPC, j’ai jugé nécessaire de préciser le sujet de mon rapport de stage, et comme j’étais emmenée par une forte curiosité à propos du processus de traitement des conteneurs au

personnes et des marchandises a l’exception des transports intérieurs, des colis postaux et des essais et exercices des proposés. Les documents de transport constituant le contrat sont : ( le billet de passage pour le transport des voyageurs. ( La lettre de transport aérien LTA pour le transport des marchandises. La convention traite de la responsabilité du transporteur et des prescriptions et actions intentées en cas de perte, avarie ou manque constatés dans les marchandises transportées

les modes d’octroi et de contrôle des autorisations et des concessions. Failles structurelles et opérationnelles : - critiques des instances nationales et internationales. - monopole de l’ODEP et oligopole organisationnel des sociétés de manutention de bord. - dualité dans les opérations qui renchérit les couts, freine la compétitivité, la modernisation et l’ouverture. - forte demande de la vérité des prix. - puissantes protestations des opérateurs au niveau des coûts et des prestations