Macro Environnement Renault

« Véhicule Economique Renault Kangoo » Permet le montage du Kangoo en version « véhicule Particulier » sur les chaînes de la SOMACA. En avril 2007 , Somaca a fêté la sortie de la 40 000éme Kangoo assemblé sur la chaînes de montage de l’usine .En volume de montage dans l’usine , Kangoo est le deuxième véhicule assemblé derrière la Renaults 4. Parallèlement , SOMACA assemble également Dacia Logan , Peugeot Partner et Citroën Berlingo . Le Projet Logan Maroc En septembre 2004 , Renault a signé avec l’Etat

réussir à progresser dans un environnement de plus en plus complexe et mondialisé. Pour faire face à cette réalité, elles s'interrogent régulièrement sur leur évolution. L’environnement des entreprises est l’ensemble des acteurs externes qui ont une influence sur son développement. Il se compose du micro-environnement qui est l’ensemble des partenaires proches de l’entreprise pouvant l’influencer directement (clients, fournisseurs, concurrents), du macro-environnement qui est l’entourage plus

intervenants/acteurs sur ce marché * Identifier les consommateurs concernés en se centrant sur la notion d’usage du produit * Identifier l’ensemble des offres concurrentes du point de vue de l’usage du produit * Resituer le marché dans son environnement En général l’approche marketing du marché commande de considérer : Le marché de l’entreprise, le marché du produit, l’environnement du marché En général le responsable marketing utilise le terme « marché » pour désigner l’ensemble des clients

en volume entre 1995 et 2000. Selon les chiffres des années 1995 et 2000 le marché des petites citadines est en pleine récession. En effet alors que ce secteur représentait 8.1% en 1995, il ne s’élève plus qu’à 5.8% en 2000. c/ Le macro-environnement >> L’environnement démographique Il existe une augmentation du nombre de foyers monoparentaux ce qui entraîne une augmentation du nombre de voitures. La baisse du nombre d’enfants par familles et le fait qu’il y ait de plus en plus

5 CHAPITRE I : GENERALITE SUR LA SOCIETE MADAUTO .......................................... 7 SECTION 1 : Développement organisationnel .......................................................................................... 7 SECTION 2 : Environnement de la société .............................................................................................. 15 SECTION 3 : Le marketing mix de la Société .......................................................................................

A. ENVIRONNEMENT DU GROUPE PSA I. Faits marquants du 1er semestre 2014 Ventes mondiales à 1 541 000 unités, en hausse de 5,5% (détail par région en annexe) Forte croissance des ventes en Europe à +11,7% et en Chine/Asie du Sud-Est à +27,7% 
 Part de marché Europe à 12,1 %. 
 Succès des derniers lancements, les Peugeot 308, 2008, 301 et des Citroën C4 Picasso et C-Elysée 
 Très bon démarrage pour Peugeot 108, nouvelle Citroën C1 et Citroën C4 CACTUS. 
 Leadership sur le marché des VUL

économique. On suppose que la consommation est un acte individuel et que le consommateur est rationnel. Il va faire un choix de consommation en fonction du prix  théorie néo classique. L’Etat ne peut pas changer ce choix (car il est individuel). Approche macro économique. L’Etat peut influencer le niveau de consommation parce que justement le niveau de consommation va dépendre du RDB. L’Etat peut entrainer une augmentation de la consommation finale, soit en fournissant plus de service non marchand, soit

conception et la production de composants et de modules destinés à la production automobile (Faurecia dont PSA est l’actionnaire majoritaire). (Jusqu’en 2005, PSA détenait Panhard, entreprise française spécialisée dans les véhicules militaires, cédée à Renault Trucks Defense. PSA détenait également Talbot, marque automobile franco-britannique, disparue en 1986, faute de ventes). Secteurs d’activités (pour Peugeot et Citroën) : Peugeot : Transport (PSA Peugeot) : * Automobile : Construction Automobile :

relations entre ces organes. Les structures hiérarchiques et fonctionnelles • Notions de métiers • Principes de Fayol: • Dépendance hiérarchique • Unité de commandement. La structure divisionnelle • Emergence de cette structure dans des environnements complexes. • Internationalisation des entreprises sur des marchés extranationaux. • Structure flexible qui peut évoluer au gré des évolutions des produits ou des délocalisations. La structure Staff and line • • • Dissociation dans

I.A.E Toulon Année 2010/2011 SOMMAIRE Remerciements Introduction I. Présentation de Citroën Soca et de son environnement a. L’histoire de Citroën Soca et sa présentation b. La zone de chalandise de Citroën Soca II. Analyse Micro et Macro-économique de Citroën a. Analyse de PESTEL b. Analyse de Porter c. Le Swot III. Analyse et actions marketings/commerciales de Citroën a. La segmentation