Lyon Metropole Régionale

comblement des bras de Rhône situés au pied des remparts de l’abbaye d’Ainay sont engagés. Au XIXème siècle, l’essor de la zone est industriel, portuaire et logistique. Au début des années 1830, la révolution industrielle développe le chemin de fer à Lyon. En combinant desserte fluviale avec des compagnies de navigation à vapeur et desserte ferroviaire, le sud de la presqu’île devient un site d’entrepôts à charbon, d’industries chimiques, de manufacture de tabac... Au XXème siècle, l’extension du quartier

publics se sont également multipliés et diversifiés : nationaux ou locaux, administratifs (EPA) ou industriels et commerciaux (EPIC). De plus, une catégorie nouvelle, les “groupements d’intérêt public” (GIP), est apparue depuis 1982 (ex. : les Agences régionales d’hospitalisation, GIP entre l’Etat et l’assurance-maladie). Cette formule favorise le développement du partenariat entre acteurs publics et privés pour exercer des activités ou gérer des services. Au niveau local, on note aussi un enrichissement

la volonté d’assembler des éléments dissemblables. •  Le manque de cohérence de l’espace régional est aggravé par le fait – rare pour les régions françaises – que Reims, n’est pas capitale régionale, alors qu’elle est le principal pôle de la région par sa taille démographique et ses fonctions : le chef-lieu, Châlons-en-Champagne, se trouve ainsi dans l’ombre de sa puissante voisine. •  Le conseil régional a donc des difficultés à forger une identité à ce territoire qui cultive les ambiguïtés et

dans un territoire. Ils peuvent néanmoins disposer de dérogations dans certains cas (exemple : service ayant compétence sur plusieurs TGI et relevant donc de l'autorité de plusieurs procureurs comme la police régionale des transports en région parisienne ou les groupes d'intervention régionaux qui regroupent plusieurs administrations souvent sur plusieurs départements). ----------------------------------- Quel est le rôle de la police judiciaire dans la procédure pénale ? La police judiciaire

........ 44 Chapitre 9 - Le Havre, ville reconstruite par Auguste Perret : redécouverte, interprétation, mise en tourisme ............................................................................................................ 46 Chapitre 10 - Lyon ou les quatre paradoxes du patrimoine urbain ......................................... 54 Chapitre 11 - Chartres : diffuser l’attractivité d’un monument à l’ensemble d’un site urbain ................................................................

de l’Est (Chine, Japon, Corées) Les espaces faiblement peuplés : Grand Nord Canadien, Groenland, Sibérie, Amazonie, Sahara, Australie Les cinq États les plus peuplés du monde : Chine, Inde, États-Unis, Indonésie, Brésil (dans l’ordre) Les dix métropoles mondiales les plus peuplées et les pays où elles se situent : Tokyo au Japon, Mexico au Mexique, New-York aux États-Unis, Séoul en Corée du Sud, Karachi au Pakistan, Sao-Paulo au Brésil, Mumbai (anc. Bombay) en Inde , Los-Angeles aux États-Unis

à la condition que les critères de création de ces communautés soient remplis. Les syndicats peuvent aussi fusionner avec un établissement public de coopération à fiscalité propre (communauté de communes, d’agglomération, communauté urbaine ou métropole). Il s’agit d’un mode de gestion qui n’est plus véritablement adapté à l’évolution actuelle. Les syndicats de communes ont été créés par la loi du 22 mars 1890. Celle-ci fut modifiée à plusieurs reprises, notamment par l’ordonnance du 5janvier 1959

la rive droite de la Saône. Puis enfin, nous développerons le carrefour géographique que représente Mâcon pour ces deux espaces très différents, qui trouvent néanmoins une complémentarité de savoirs-faire locaux, enrichissant ainsi le terroir bi-régional. I. La plaine du Nord Ouest de l’Ain : la Bresse savoyarde La Bresse de l'Ain, limitrophe de la Région Bourgogne et de la Région Franche-Comté, est située au Nord-Ouest du Département de l'Ain. Elle délimite presque naturellement les départements

construit par Ferdinand de Lesseps en 1869. Les montagnes sont nombreuses et variés, ce qui nous met des frontières. Elles pourraient nous gêner, cependant elles permettent des couloirs de passage, comme par exemple le couloir Rhôdanien, et l’axe Paris-Lyon. 2. Les éléments qui handicapent l’aménagement Plus l’économie a été mondialisée au fil du temps, plus la France a pu jouer de cet emplacement extraordinaire sur le plan maritime. Les autres pays européens n’ont qu’une ou deux ouvertures maritimes

de l’organisation. Paris est une mégapole ainsi que Londres et Moscou et Istanbul. Dorsale européenne qui couvre du Nord de l’Angleterre au Nord de l’Italie. Cette dorsale lance des tentacules jusqu‘à Stockholm, Varsovie. On a des métropoles mondiales et des métropoles européennes et une hiérarchie à peu près complète.  Stuttgart, Bilbao sont des villes à potentiel européen et on a aussi des villes qui émergent (Nantes, Bordeaux). Nice est une ville d’importance internationale mais que pour le tourisme