Lyon Metropole Régionale

Baccaïni RHÔNE ALPES Aménagement du territoire L'espace rural devient attractif pour les urbains E n 1999, 1 140 000 personnes résident dans l'espace à dominante rurale de la région Rhône-Alpes, soit un peu plus de 20 % de la population régionale (moyenne nationale : 23,3 %). Au début des années 60, cette part était de 25 %. De l'après-guerre jusqu'en 1975, la croissance démographique de l'espace rural a été relati- Le rural attire les populations urbaines Solde des échanges entre l'espace

évidence le bétonnage des côtes françaises en 19651. Il mène une politique foncière visant à la protection définitive des espaces naturels et des paysages sur les rivages maritimes et lacustres français et peut intervenir dans les cantons côtiers en métropole, dans les départements d'outre-mer et depuis peu à Saint-Pierre-et-Miquelon. Il intervient également dans les communes riveraines des estuaires, des deltas et des lacs de plus de 10 kilomètres carré. Il acquiert des terrains fragiles ou menacés

capitaux privilégient main d’œuvre disponible comme Daewoo, Panasonic, La Smart en Lorraine, mais ces créations d’entreprises sont fragiles ; investissements étrangers américains dans les hautes technologies privilégient Ile-De-France, Rhône-Alpes et métropoles du Sud-Ouest). Ce fort degré d’internationalisation concerne surtout les grandes entreprises, et s’opère par constitution de grands groupes industriels et financiers. Parfois fusions au niveau européen : Usinor (Fra) et Cockerill (Belgique)

Terray, où il est regroupé d’autres entreprises comme Toy’s rus, Mac Donald, ou encore Darty... Accessibilité : La Halle aux vêtements est accessible : - par l’autoroute A46 : En partant de Lyon, par voiture, le trajet est de seulement 15 minutes pour parvenir à Bron, car seulement 8km sépare Lyon de Bron. A partir de Vienne la distance est de 38km, et la durée de trajet est de 28 minutes pour arriver sur Bron. - grâce aux bus et métro : En prenant le métro A direction « Vaulx-en-Velin

... : Les 5 premières aires urbaines (Paris, Lyon, Marseille, Toulouse et Lille) (1 pt) ...................... : La Seine, la Loire et le Rhône (1 pt) ...................... : Le Parc Naturel Régional des Vosges du Nord (1 pt)   5   2. En rédigeant un développement construit, vous expliquerez pourquoi en France, plus de 80% de la population vit dans un espace à dominante urbaine. (4 pts)   6   3. Qu’est-ce qu’un Parc Naturel Régional ? (1 pt) II. Travail sur document (5 points)

transports en commun dans le contexte sanitaire particulier. A la fin des années 1980 et 1990, est mise en place la plupart du réseau autoroutier. Le territoire français est également marqué par le développement du TGV. La première liaison est Paris-Lyon en 1983 puis le TGV Méditerranée qui va jusqu’à Marseille, puis le TGV Atlantique, puis le TGV Nord en 1993, en raison à la création du Tunnel sous la Manche la même année. La dernière liaison établie est la Ligne Est européenne avec Paris-Strasbourg

colonies d‘Afrique du nord. Cette immigration a engendré beaucoup de racisme du à la xénophobie. Les principales régions d’accueil des immigrés avant les années 70 sont l’Ile-de-France, le Nord-Pas-de-Calais et la Lorraine ainsi que la zone autour de Lyon et celle autour de Marseille. En 1911, la France connait 1,1 million d’étrangers contre 3,2 millions aujourd’hui. La France est devenue aujourd’hui en Europe occidentale la deuxième terre d’accueil des immigrés qui représentent 7% de la population

regrouper sous ce terme. L’Europe est un continent relativement densément peuplé, dynamique et urbanisé cependant on note d’importantes disparités spatiales. L’Union Européenne a en effet une organisation originale basée autour de deux grandes métropoles centrales que sont Londres et Paris. Si le centre de l’Europe ou « dorsale » est effectivement dynamique, d’autres régions ont plus de mal à se développer. La construction et l’organisation progressive de l’espace européen met en avant des inégalités

territoires les mieux connectés à l'Europe et à l''espace mondiale, par exemple Paris. Ainsi Paris et sa région concentrent l'essentiel des fonctions de commandement. Cette dynamique ne profite pas seulement à la région Parisienne. Ainsi les grandes métropoles,par exemple Marseille et les régions littorales eux aussi profitent. B) Les atouts et contraintes de nos espaces productifs Globalement la France a une économie plus diversifié que celle de ses voisins (Royaume Uni et Allemagne), c'est un atout

RÉSEAUX DE COMMUNICATION DANS LA MONDIALISATION CHAPITRE 1 ROISSY: PLATE-FORME MULTIMODALE ET HUB MONDIAL (Etude de cas) INTRODUCTION • La mondialisation opère une sélection parmi les métropoles mondiales. • L’existence d’un aéroport international détermine l’appartenance à la catégorie des métropoles internationales. • Paris appartient à ce groupe et Roissy CDG, mis en service en 1974 est un instrument de son rayonnement mondial et de son intégration L’Europe et au reste du monde. PROBLÉMATIQUE