Lyon Metropole Régionale

façon assez ancienne (1860, loi de boisement, 1864 loi pour le ré-engazonnement des montagnes, 1882 loi de restauration des terrains de montagne1), mais surtout à partir des années 1960, avec la création des parcs nationaux2 (10), puis des parcs régionaux (47) et des réserves. De nouvelles zones protégées apparaissent régulièrement (parc national des calanques par exemple, 158100 hectares dont 141500 en mer). Les missions des parcs nationaux sont de protéger la biodiversité, les paysages, le patrimoine

sont plus spécialisées : •  un axe qui va du Nord - Pas de Calais vers l’Est (voie ferrée Dunkerque - Lille Metz - Strasbourg et autoroutes A26/A5), principalement défini par les transports de marchandises. •  un axe qui va de la Basse - Seine vers Lyon en passant par Paris, dominé par l’intensité des circulations nationales. •  deux axes dominés par les flux de voyageurs de Paris vers l’Ouest, et de Toulouse vers Narbonne. Source : étude prospective DATAR, 2003 ⇒  L’analyse des documents permettra

dépendance et autonomie? Nous étudierons d’abord Tours sous le prisme d’une métropole entre Loire et Cher mais de plus en plus tournée vers Paris. Puis dans un second temps en quoi elle apparaît comme une grande agglomération en développement spatial et économique : une métropole qui s’affirme régionalement. Et enfin nous aborderons le cas des campagnes tourangelles entre périurbanisation et agriculture. I) Tours une métropole entre Loire et Cher mais de plus en plus tournée vers paris 1Commentaire

essor au XIXe siècle avec les révolutions industrielles mais a commencé à ralentir à partir du XXe siècle. Elle semble aujourd’hui stabilisée en Europe occidentale. - Le phénomène métropolitain. Cette urbanisation a placé les métropoles, c’est-à-dire les villes principales du réseau urbain, au premier plan dans l’organisation spatiale en Europe. En effet, en plus de la population, les fonctions supérieures de service, de commandement et de production se sont concentrées dans ces

émissions régulières en français et partiellement en allemand dureront jusqu'au 12 août 1944. Elles étaient reçues par un millier de récepteurs en 441 lignes, essentiellement installés dans les hôpitaux et les foyers pour soldats. 1944 : réfugié à Lyon, Henri de France met au point la définition de la télévision à 819 lignes. À la CDC à Montrouge pendant les années d'occupation, René Barthélemy atteindra 1 029 lignes. 1er octobre 1944 : reprise des émissions de télévision après la libération de

européenne et plus encore à l'échelle de la Trilatérale ( Thomson-TCL, Renault-Nissan, Framatome-Siemens, etc…). Les fusions en Europe sont indépendantes du cadre de l'Union européenne (Airbus, EADES. L’Europe apparaît à cet égard comme un ensemble régional de la mondialisation. La France reste attractive pour les capitaux étrangers (4° rang mondial) mais au delà de conditions favorables (main d'œuvre qualifiée, bon environnement économique, infrastructures de transport de haut niveau), les logiques

GÉOGRAPHIE URBAINE Les métropoles I. La géographie des grandes villes Avant 1850, aucun pays ne possédait une part majoritaire de la population urbaine. En 1950, seul 30 % de la population mondiale vivait en ville. En 1975 : 38 %, en 1995 : 45 % et aujourd’hui plus de 50 %. D’après les projections, plus de 60 % de la population mondiale vivra en ville en 2025. Nous sommes donc face à une augmentation exponentielle de la population urbaine, mais également une augmentation du nombre de villes

> Outre-Mer). Les écarts régionaux tendant à diminuer sauf pour le vieillissement. B) A plus grande échelle, les inégalités changent de nature et se maintiennent Ségrégation verticale (les plus riches en haut), horizontale (les plus riches dans les belle banlieues) >>> les pop vivent ensemble mais ne se mélangent pas, la ville ne crée plus le lien social. Chapitre 2 – Un territoire recomposé : de nouvelles lignes de force I. La métropolisation A) Métropole et métropolisation « Assurances

Saint-Nazaire et Marseille), ont transformé le paysage qui est marqué par la pollution. Les implantations industrielles les plus dynamiques se situent principalement dans le nord-est de la France, dans la périphérie des grandes villes comme Paris ou Lyon. On les retrouve aussi dans les espaces industriels en crise qui sont en reconversion. Ces implantations industrielles profitent de la présence d’une mégalopole européenne. Les espaces industriels bénéficient des avantages car ils sont reliés au monde

|documents : 1ère et 2èeme partie et réalisation| | | | |d’une carte (l’Europe à géométrie variable) | |I.3. Le fait régional : une région en |Quelle organisation de l’espace|Région naturelle |Réalisation d’un carte de synthèse sur la | |France et en Europe : l’exemple de la |franc comtois et quelle place |/historique/administrative, |Franche