Lyon Metropole Régionale

mécanique, électromécanique) utilisant les nouvelles sources d’énergie (pétrole, électricité) donnent lieu à des grandes usines localisées dans d’importants bassins d’emplois, les très grandes villes telles que Paris (Renault à Boulogne Billancourt) ou Lyon et subsidiairement Marseille. Peugeot à Sochaux-Montbéliard, Michelin à Clermont sont des localisations dues aux choix de capitaines d'industrie qui ont abouti à la constitution progressive de bassins de main d'œuvre au fur et à mesure de l'essor de

réussite est à mettre au crédit de la Politique Agricole Commune (PAC) qui a largement subventionné les agriculteurs européens pour mettre en place une agriculture productiviste. Cette politique agricole, associée au Fonds Européen de Développement Régional (FEDER) a largement profité aux Etats en retard comme par exemple la Grèce qui a pu mettre en place une agriculture irriguée à partir de 1981 ou plus récemment la Pologne qui a pu moderniser ses méthodes à partir de 2004. Toutefois, avec l’augmentation

1985 sous l’initiative de l’ancienne ministre grecque Mélina Mercourt, afin de mettre en valeur un patrimoine culturel commun et contribuer au dialogue entre les citoyens européens et leurs cultures. Saint Etienne est opposée à des villes telles que Lyon, Marseille, Strasbourg, Nice et Toulouse. Saint Etienne, une ville entre tradition et avenir La ville possède un riche passé industriel. En effet, elle a été la première ville industrielle française du début du XXe siècle. C’est ainsi que de nombreux

parmi les 11 sont de 2009 à aout 2011 ; le plus ancien datant de 2005 et un autre est une carte IGN sans date. Un premier groupe réunit les documents 1, 3, 6 et 7. Ils sont de nature très variée, respectivement une photographie tirée d’un quotidien régional, un article d’une revue économique, une carte mondiale tirée d’un site de quotidien national et un tableau de données de l’INSEE. Ces documents sont récents (le plus ancien datant de 2009 et le plus récent d’août 2011) et intègrent la conjoncture

Languedoc-Roussillon 4 Les enjeux d’aménagement de d e ca s Relever le défi d’un aménagement durable Les nouveaux acteurs de l’aménagement que sont les communautés de commune ou d’agglomération, les pays ainsi que la Région doivent gérer des territoires régionaux très contrastés : les littoraux doivent faire face à une forte pression touristique et immobilière générant conflits d’usage et pression sur l’environnement, les agglomérations en forte expansion du fait de l’héliotropisme connaissent un étalement

DATAR (délégation à l’aménagement du territoire et à l’action régionale puis à l’attractivité régionale) celle-ci a pour mission de corriger certains déséquilibres : organisation des activités économiques afin de désenclaver certaines régions (Bretagne). Elle mise aussi sur la construction de nouvelles villes : Villeneuve d’Ascq, Cergy Pontoise… et s’appuie sur les métropoles d’équilibre (Lille Roubaix Tourcoing, Nancy-Metz, Strasbourg, Lyon-Grenoble-Saint-Etienne, Marseille, Toulouse, Bordeaux, Nantes-Saint-Nazaire

géographie « Fonctions urbaines et espace français » Option « Espaces, territoires, sociétés » 1. En quoi les documents fournis permettent-ils d'éclairer les évolutions économiques et démographiques récentes des villes françaises aux échelles régionale, nationale et européenne ? 2. Comment ces évolutions s'expriment-elles à grande échelle ? 3. Les typologies proposées vous paraissent-elles satisfaisantes ? 4. Proposez une typologie intégrant l'ensemble des informations contenues dans

Johan Oszwald Métropoles mondiales Métropoles majeures Principaux axes structurants Zurich Bâle Genève Lyon Milan 100 km Un hinterland intégré Façade maritime dynamique Bassin industriel en reconversion Arrière pays des hautes technologies, de la finance Un espace mondialisé Principaux ports Interface maritime majeure 4 Séquence 1 – HG11 © Cned – Académie en ligne Document 2 La plateforme « Delta 3 » au centre de plusieurs types de mode de transport Métropole Lilloise Nord

faible dans les pays développés, la croissance urbaine est d’autant plus le résultat d’une redistribution de la population entre les villes et entre les régions (parceque l’essentiel de la croissance urbaine reste l’accroissement naturel...). L’effet régional semble donc plus important que l’effet de taille (cf. Paulus et Pumain). Certaines régions (c’est-à-dire leurs villes et leurs campagnes) croissent, d’autres décroissent. Les PED ne sont pas encore entrées dans cette ère, qualifiée de « post-urbaine »

France, l’Europe et le reste du monde. Elle domine par son dynamisme économique et son attractivité. En dehors de Paris : le réseau urbain comporte 7 grandes métropoles qui dominent en province : Lyon, Aix-Marseille, Lille, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Strasbourg. Elles exercent un réel pouvoir de commandement sur leurs régions : métropoles d’équilibre. Elles renforcent leurs liens entre elles et avec la capitale favorisant l'émergence d'un réseau urbain polycentrique. Les villes intermédiaires de