Low Cost Et Libéralisation

Echanges internationaux – Echanges Europe/Maroc – Avantages comparatifs – Exportations d'agrumes Abstract. The role of the state in the development of citrus as an export crop. Morocco has a comparative advantage in citrus production (abundant labour at low cost) and has decided to continue a specialisation inherited from the colonial period through an ‘agro-exporter’ development model. Substantial state support has enabled the strong development of the production and export of citrus fruits. However, Morocco

de passagers, c’est l’aérien qui prédomine suivi du ferroviaire. Le Droit du transport est un droit qui se subdivise entre sources nationales, internationales et de l’UE. La vague de libéralisation connue au sein de l’UE a fortement impactÉ le secteur des transports. Toutefois, les conséquences de cette libéralisation divergent d’un mode de transport à l’autre. Dans le domaine du transport routier de marchandises, on a longtemps connu un système dans lequel seuls les transporteurs d’un Etat pouvaient

d’approvisionnement à travers la signature de contrats long terme mais également d'investissements dans les 30 infrastructures stratégiques. • DIRECT ENERGIE : Depuis sa naissance, Direct Energie a été conçu comme le fournisseur d’électricité low cost, se démarquant de ses concurrents directe par ses prix particulièrement bas. Direct Energie profite de la légèreté de sa structure pour diminuer ses coûts et de ses accords de long terme avec des entreprises implantée depuis longtemps dans le secteur

l’aprèsguerre pouvaient aisément s’engager dans cette voie. Ainsi, le jury attendait également plus de développements sur les actions de Réglementation /Déréglementation des marchés impulsés par les Etats (réglementations bancaires des années 30, libéralisation des marchés à partir des années 1980, etc…). De la même façon, trop peu de copies abordent les politiques sociales. Les politiques d’indemnisation du chômage et de façon les stabilisateurs automatiques constituent des dimensions pertinentes. Beaucoup

comportements d’achat des consommateurs Tunis - MBAIP Prmo9 32 Moyen Terme Long Terme Long Terme Octobre 2013 La Stratégie Business : Boussole Stratégique Prix-Valeur Prix relatif/ concurrent 5. Guerre des prix 1. Best-seller 2. Low cost 4. Guerre de la valeur 9. Enlisement 7. Déficit de valeur 3. Premium 6. Sur prix non justifié 8. Cul-de-sac Octobre 2013 Prix du livre fixe ou libre? L’internationalisation : effet sur la stratégie Valeur perçue relative

nouveaux à plus forte valeur ajoutée, fruits de l’élargissement de l’offre de l’entreprise, permet à son chiffre d’affaire de continuer à croître. Les donneurs d’ordres apprécient en général l’installation de leurs sous-traitants dans les pays « low cost ». Ce transfert s’accompagne bien souvent d’un accroissement des volumes d’affaires avec ces sous-traitants. 38 Parallèlement, l’activité générale de l’entreprise bénéficie, outre des écarts de coûts salariaux, d’une fiscalité locale favorable

compagnies nationales par un argument de monopole "naturel" de réseau. Les résultats encore incertains de la libéralisation des lignes intérieures ne permettent pas aujourd’hui de trancher. Il existe ainsi des lignes sur lesquelles les prix ont fortement chuté, tandis que sur 3.3. LE MONOPOLE 17 d’autres un seul opérateur est parvenu à se maintenir, et qu’en France certaines compagnies low cost ont fait la chasse aux subventions des collectivités territoriales. Le monopole légal Le monopole

de jauge supérieure à 500 tonneaux dont 10 navires rouliers à passagers. II. Principales statistiques En 2007, le Maroc libéralise son trafic maritime à l’ensemble des compagnies maritimes installées au Maroc ou pas (open sea). Cette libéralisation n’inclut aucune réciprocité pour le pavillon national dans les pays dont les flottes pourront opérer librement au Maroc. Les armateurs privés marocains principalement les Groupes IMTC et COMARIT réalisent de 2007-2010 des investissements de l’ordre

«L’intérêt est et en France, soit à trois dans l’amélioration de la de capter les opportunités compétitivité. qui s’offrent aujourd’hui jours de navigation du L’atout logistique perau Maroc en tant que site Maroc. met au Maroc une forte compétitif LCC (Low cost proximité avec la cliencountry). L’ambition à terme pour le Ma- tèle européenne. «Que huit kilomètres roc est de passer à un rang supérieur de à parcourir dans le détroit de Gibraltar MCC (Most competitive country)», souli- et moins de deux jours

valeur à chaque marque. La présentation d’une offre cohérente en prix dans un show-room, par séparation des marques, peut paraître une évidence, et pourtant cette règle n’est pas toujours respectée. Renault avait décidé de développer sa marque low-cost Dacia en Europe de l’Est avec la Logan, d’une taille comparable à Mégane mais beaucoup moins chère. Excellente idée car, en Europe de l’Est, les points de vente respectaient bien la séparation des deux marques avec des show-rooms différents, même