Locomotive Diesel

court en utilisant tout l’espace. | | | | | | |- au signal, le train s’arrête et le dernier devient “locomotive” | | | | | | |- même consigne, mais le dernier fait un slalom |

et on trouve leur argumentation dans la personnification de la locomotive, les images de la neige, les adverbes et les adjectif qui grossissent les dimensions et les contrastes de couleurs, en ce qui concerne l’ámplification de la realite dúne part et d’autre part, les phases de la lutte de la Lison contre son adversaire redoutable qu’est la neige et le manque d’ássistance du coté hommes. La personnification de la locomotive est un procede qui marque tout le roman et qui en fait une figure

peintre obtient du directeur des Chemins de fer de l’Ouest l’autorisation officielle de dresser son chevalet à l’intérieur de la gare. Installé sur le quai de la ligne d’Auteuil, Monet représente l’activité fourmillante du lieu. Au centre, une locomotive sombre entre en gare en laissant s’échapper de gros nuages de fumée tandis qu’un train file vers le pont de l’Europe, qui enjambe les voies ferrées au loin. A gauche, l’isolement d’un wagon à l’arrêt contraste avec l’effervescence d’un départ ou

allons étudier se situe dans le chapitre X du roman .L'action se déroule le long de la ligne de chemin de fer entre Paris et le Havre et relate l'histoire d'un mécanicien Jacques Lantier. Le second personnage central de ce roman est la Lison, sa locomotive qu'il traite comme un être humain. Dans cet extrait un accident a été provoqué par Flore, qui ,devenue folle de jalousie depuis quelle a découvert la liaison du jeune homme avec Séverine, elle organise cet accident qui fera des morts mais n'atteint

femmes. - le mouvement : c’est un roman qui est dynamique, où les personnages agissent, bougent, se déplacent. - la machine : plus particulièrement la locomotive qui représente aussi le destin prédéterminé de tous ces personnages, ces « bêtes humaines », qui se laissent aller à leurs passions sans restriction. Ainsi la fin du roman montre la locomotive qui ne peut pas être arrêtée, qui file droit devant à la catastrophe, qui emporte le destin de tous ces hommes. Mais le dénominateur commun est l’explication

Révolution industrielle est donc symbole d’innovation, de croissance, d’augmentation de la richesse et d’améliorations considérables du sort des Européens. Le point de départ fut en Grande-Bretagne, dès la fin du XVIII° (James Watt, inventeur de la locomotive, 1769), puis l’Europe occidentale (France, Pays-Bas, Allemagne…), et pour terminer l’Europe du sud et de l’est (industrialisation également du Japon, des États-Unis, du Canada, de l’Argentine…) C’est la Naissance du monde occidental, sur des valeurs

liberté fascine la population, et notamment les artistes, comme en témoigne témoigne La Gare Saint-Lazare[1] de Monet. Analyse de l'image Installé sur le quai de la ligne d’Auteuil, Monet représente l’activité fourmillante du lieu. Au centre, une locomotive sombre entre en gare en laissant s’échapper de gros nuages de fumée tandis qu’un train file vers le pont de l’Europe, qui enjambe les voies ferrées au loin. A gauche, l’isolement d’un wagon à l’arrêt contraste avec l’effervescence d’un départ ou

affrontement entre la neige et la locomotive. Tout d'abord, la Lison est personnifiée. En effet, comparée à un animal, elle donne l'impression d'être animée de vie. Cela se constate notamment à travers le champ lexical du souffle qui lui est attribué, présent à travers tout le texte: "d'un petit souffle court" L7, "haleine éperdue" L21, "expirante" L30... Est ainsi conféré à la locomotive une sorte de respiration qui donne au lecteur l'illusion que la Lison est vivante. La locomotive est donc présentée comme

ceux qui foncent dans le premier train sans faire attention, Mais forcément ils descendront dessus à la prochaine station, Y'a celles qui flippent de s'engager parce qu'elles sont trop émotives, Pour elles c'est trop risqué de s'accrocher à la locomotive, Et y'a les aventuriers qu'enchainent voyages sur voyages, Dès qu'une histoire est terminée ils attaquent une autre page. Moi après mon seul vrai voyage j'ai souffert pendant des mois, On s'est quitté d'un commun accord mais elle était

Relation Jacques – La Lison Lantier et la Lison. Chapitre 5 Zola évoque l’expérience de Jacques (quatre ans de conduite). L’une de ses taches est de veiller à la « bonne vaporisation », il s’agit en effet à l’époque d’une locomotive à vapeur. Le texte contient un vocabulaire technique qui décrit ce mécanisme : « On prétendait que, si elle démarrait avec tant d’aisance, cela provenait de l’excellent bandage des roues, et surtout du réglage parfait des tiroirs », « qualité du cuivre des tubes et