Les Trois Circuits De Distribution Traditionnels Des Véhicules Automobiles

d’évolution ces dernières années : - Circulation des informations rapide, - Contexte d’hyper concurrence, - Les consommateurs ont le pouvoir. Le marketing doit évoluer en fonction de ces données.  Pour les entreprises : L’accès à de nouveaux circuits d’information et de vente. La collecte de nombreuses informations sur le marché, les clients, les prospects et les concurrents. Possibilité de communication interne accrue. Communication à double sens avec les clients et les prospects. Développement

One CRM (Customer Relationship Management) : Stratégie et moyens mis en œuvre pour attirer et fidéliser ses clients de façon profitable Internet : - protocole de communication - réseau de réseau - canal d’interaction clients : communication et distribution Net économie : Caractérise une société dont les échanges matériels et financiers sont de manière croissante réalisés en s’appuyant sur les nouvelles technologies de la communication Nouvelle Economie : Caractérise la société modifiée par l’impact

«passionnés», ce ne sont pas des consommateurs représentatifs. Peu nombreux, ils cherchent l'extrême et sont bien souvent autistes face aux autres secteurs de biens de consommation. Non, il s'agit plutôt ici de chercher les «hobbies» de chacun, les deux ou trois secteurs auxquels chaque homme ou femme s'intéresse à la fois, sans exclusive à l'égard des autres et sans forcément qu'à chaque fois cela corresponde à la passion définitive de toute une vie. Aujourd'hui, la fidélisation du client est une obsession

décisions, des politiques et des plans d’action. Se fixer des orientations et se donner les moyens d’y arriver est essentiel pour une entreprise. 2. Nous prendrons l’exemple de Michelin qui a pour objectif de devenir leader mondial des pneumatiques pour véhicules (point n° 1) par une stratégie d’implantation mondiale (point n° 2) financée par une collecte et une redistribution internationale des capitaux entre filiales (point n° 3) et par une active politique de recherche à laquelle est consacrée une part

2- Les stratégies marketing * La stratégie de fidélisation * La stratégie de segmentation * La stratégie de positionnement 3- Le mix marketing * La politique de produit / service * La politique prix * La politique de distribution * La politique de communication 4- Le système de servuction * Le support physique * Le personnel en contact * La gestion de la participation client Partie 2 : Etude de cas : Société Générale 1- Présentation de la SGMB

MANAGEMENT DE LA DISTRIBUTION Modifications des comportements de consommation, mondialisation des marchés, forte concentration des entreprises, nouvelles législations… Le marketing, la stratégie et le management des entreprises de distribution s’en trouvent considérablement transformés. Cet ouvrage propose une analyse complète de ces évolutions ainsi qu’un panorama des méthodes et techniques mises au point dans le cadre d’une approche scientifique. • Comment comprendre le secteur de la distribution (environnement

groupe ambitieux Détour Nature – Karavaniers ajoute une troisième corde à son arc. Il crée donc Sur La Route, une agence spécialisée dans les voyages à vélo dans le monde entier. Un an plus tard, Détour Nature troque ses autobus 35 et 56 places contre trois autobus de 24 ; et ce, pour s’adapter au marché et prioriser les groupes à taille plus modeste. En 2010, fidèle à sa politique d’expansion, le nouveau venu « Groupe Karavaniers » s’associe à de puissants voyagistes français en la personne d’Allibert

matières qui circule dans l’entreprise et/ou qui s’écoule d’un ou de plusieurs fournisseurs jusqu’aux clients finaux. • Ce flux est régulé par un flux d’informations (commande client, ordre de fabrication...) déclenchant des opérations de distribution physique, de production et d’approvisionnement. 1. Introduction Les intervenants de la chaine logistique FLUX PHYSIQUES FLUX FINANCIERS INDUSTRIELS MARKETERS DISTRIBUTEURS FOURNISSEURS PRESTATAIRES FLUX D’INFORMATION CONSOMMATEURS

DE PRODUCTION (IX SIÈCLES) : « IL EST SUFFIT DE PRODUIRE POUR ENTREPRENDRE ET RÉUSSIR » LA DEMANDE EST SUPÉRIEURE À L’OFFRE. LE CHEF D’ENTREPRISE NE SE PRÉOCCUPE QUE DES PROBLÈMES TECHNIQUES (FABRICATION ET FINANCEMENT). ▪ L’ÉCONOMIE DE DISTRIBUTION (1900-1960) : « IL FAUT VENDRE CE QU’ON A FABRIQUÉ » C’EST LA RÊNE DU VENDEUR SE BORNANT À FAIRE CONNAÎTRE LE PRODUIT AUX DISTRIBUTEURS ET À PRENDRE COMMANDE. ▪ L’ÉCONOMIE DU MARCHÉ (1960-1980) : « IL FAUT PRODUIRE CE QUE L’ON PEUT VENDRE »

et la supply chain 5 1.1.1. Les différentes logistiques et la supply chain 5 1.1.3. Les métiers traditionnels de la logistique : l'entreposage et la manutention 8 1.1.4. Les différentes logistiques : exemple de la logistique de production 10 1.1.5. Les différentes logistiques : la logistique de soutien 12 1.1.6. Les différentes logistiques : la logistique de distribution 14 1.1.7. Les différentes logistiques : exemple de « reverse logistics » 15 1.2. Le paradigme de