Les Transports Maritimes Et La Mondialisation

La mondialisation peut-être considérée comme la diffusion rapide du libéralisme économique à l’ensemble de la planète et elle prend en compte l’intégration croissante des différentes parties du monde ainsi que leur interdépendance. Elle se traduit par une accélération des différents types d’échanges. Si aucun lieu au monde ne peut être indifférent à la mondialisation, celle-ci reste aujourd’hui inachevée et inégalitaire. Comment la mondialisation se lis-t-elle dans l’espace géo-mondiale 

mesures l’intégration Européen est est-elle un pôle majeur des échanges internationaux ? Après avoir traiter la construction et l’intégration des pays au sein de l’Union Européen, nous étudierons que l’Union Européen est un pôle majeur dans la mondialisation et échange a travers le monde. La construction de l’Union Européen, a commencé après la guerre, pour permettre une reconstruction des pays d’Europe face à la seconde guerre mondiale, le but étant d’évider un nouveau conflit mondial. Apres le

LA PLACE DE L’ILE-DE-FRANCE DANS LES GRANDS FLUX INTERNATIONAUX DE MARCHANDISES Le constat La mondialisation, la montée en puissance de la Chine et les principaux ports maritimes Du fait notamment de la mondialisation, le transport maritime a progressé de près de 47 % depuis 1990. En tête de la croissance, figurent (en 2003) les ports chinois ; ensuite, les deux côtes des Etats-Unis ; suivent l’Inde, le Moyen-orient ainsi que l’Europe (Hambourg, +7,2 % en 2003 par rapport à 2002 ; Brême, +12 %

l’international ? Page 4 Explication des processus d’importation Page 6 Les documents utilisés Page 9 Présentation de l’entreprise Page 11 Interview Page 11 Conclusion Page 13 Cas concret La mondialisation est une notion vitale dans le commerce international. Les acteurs du commerce national et international doivent interagir entre eux pour faire prospérer l’économie de leurs pays mais également pour trouver des nouveaux débouchés et pour compenser

LA MONDIALISATION EN FONCTIONNEMENT La mondialisation est un long processus historique qui résulte de changements géopolitiques et de modes de comportements des sociétés. Certains analystes pensent que la mondialisation est un phénomène ancien, les échanges économiques sont perceptibles dès la renaissance à l'image du voyage de Marco Polo. Ces thèses sont réfutées par d'autres, la majorité des échanges se faisaient par des régions voisines. Les échanges dans le monde ont connu un changement

(d'évoquer) la mondialisation. D'une part, le document 1 est un histogramme, intitulé « Tarifs douaniers dans les pays industrialisées (1940-2000) », issue de GATT (OMC) sans date ni auteur. Il expose qu'au fur et à mesure du temps le tarifs douaniers diminue. D'autre part le documents 2 est un article intitulé «  Une première mondialisation économique du XVIII siècle », issue de Voyage au pays des cotons en 2006 par Eric Orsenna un géographe économiste. Il montre que la mondialisation est apparue

 MONDIALISATION 1) La mondialisation en fonctionnement a) L’échelle mondiale Clivage Nord-Sud très important Triade : Asie orientale, l’Amérique du Nord et l’Europe occidentale = 2/3 du PIB mondial Concurrence des BRIC’S et NPI Pays émergents = manufacture du monde OPEP : raréfaction des produits fossiles Les cinq premières économies mondiales en 2050 seront : La chine, les Etats-Unis, l’Inde, le Brésil et la Russie b) L’échelle continentale Création d’associations économiques

Géographie de la mondialisation Paul KRUGMAN : Nouvelle économie géographique -Pourquoi des territoires captent les fruits de la mondialisation / l’influence sur le marché La géographie économique : - Trois questions, Où ? Quoi ? Qui ? Comment ? Pourquoi ? - Les espaces : lieux, régions, nations, ententes économiques régionales, territoires - Les échanges et marchés - Les territoires de la production et des activités mondialisées I) Acteurs et stratégie Les Transnationales sont

2002, leur part passe de 40 à 78 % des exportations mondiales. 2) La navigation maritime constitue le premier système de transport pour le commerce. Ainsi l’apparition des portes conteneurs, des installations portuaires, la spécialisation des navires et des équipements de manutention a permis une très nette évolution au niveau du trafic maritime mondial . Entre 1960 et 2005, on a multiplié par 7 le trafic maritime mondial ce qui révèle réellement un essor considérable des voies navigables dans

La mondialisation : les mutations technologiques et structurelles. Les aspects géo-économiques : la place des Etats et des institutions internationales. 1. La difficulté de définir le concept - terme surabondant ces dernières années : utilisations largement abusives - inéluctabilité du processus ? Jean-Pierre Paulet affirme son caractère inéluctable en tant que réalité technique « Peut-on supprimer Internet ? » / D’autres tentent de convaincre de sa réversibilité (mondialisation reposerait