Les Stratégies Concurrentielles Des Constructeurs Automobiles Japonais En Europe

24. L’hyperinflation allemande 68 25. La « Nouvelle Économie Politique » en URSS 70 26. La crise de 1929 74 27. Le New Deal 78 V Table des matières 28. 29. 30. 31. Les Trente Glorieuses Le miracle économique japonais Les crises de mai 1968 en France Les chocs pétroliers de 1973 et 1979 4. L’entreprise et son organisation 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 22 Les théories économiques de l’entreprise La direction d’entreprise Le taylorisme Le fordisme

Mardi 15 septembre 2015 ­ 71e année ­ No 21978 ­ 2,20 € ­ France métropolitaine ­ www.lemonde.fr ― Fondateur : Hubert Beuve­Méry ­ Directeur : Jérôme Fenoglio Europe : le principe de libre circulation cède face à l’afflux des réfugiés ▶ L’Allemagne a rétabli, dimanche, les contrôles à la frontière GRÈCE LES FEMMES DE MÉNAGE DU MINISTÈRE DES FINANCES VOTENT TSIPRAS → LIR E LE C A HIE R É CO PAGE 5 avec l’Autriche et n’exclut pas d’étendre la mesure ENQUÊTE ▶ Berlin met sous pression les premiers

entreprises s'internationalisent. Elles délocalisent pour trouver une population active capable de travailler à moindre coût, les frontières sont désormais ouvertes en Europe, la concurrence est de plus en plus rude. Les dirigeants imposent donc à leurs salariés des objectifs de plus en plus difficiles à atteindre, et les stratégies de ces entreprises sont de plus en plus élaborées et nécessitent une grande mobilisation des salariés. Les dirigeants doivent impliquer leurs salariés dans la réalisation

Etudes en Sciences de l’Information et de la Communication Master de l’Information et de la Communication Option : Marketing Relationnel et Communication « L’ INDIVIDUALISATION DE MASSE DANS LA COMMISSION DE TRANSPORT» « Evolution de la stratégie du commissionnaire de transport : d'une offre de services linéaires à une prestation logistique personnalisée. » Mémoire préparé sous la direction de Monsieur le Professeur Jean-Baptiste CARPENTIER Christophe FOUQUET Promotion : FC 2003

Au-delà d'une claire identification des enjeux contenus dans cet environnement, l'étude devra aider l'entreprise à mieux anticiper l'évolution de celui-ci. Par extension, tous les partenaires qui assistent l'entreprise dans la définition de sa stratégie sont des utilisateurs (au moins potentiels) d'études de secteurs : conseils stratégiques, audits, conseillers en marketing et en communication... Les étapes essentielles de la démarche stratégique ont été énoncées dès les années 60, notamment

de l’environnement 24. L’étude de cas MARKETING 25. Les difficultés de la démarche 26. Le Diagnostic Interne 27. L'analyse SWOT 3. Le marché 31. Le marché et l'environnement 32. La demande 33. L'offre 34. Cible et Marché-cible 35. La Position concurrentielle 36. Le Positionnement 4. Le consommateur 41. La demande en consommation 42. L'exploration de l'inconscient du consommateur 43. La Satisfaction du client 44. Les méthodes de mesure de la satisfaction. 5. Le système d’information en marketing 51

9 ■ La distribution internationale 279 279 280 284 288 290 297 303 304 311 322 329 333 333 340 351 355 359 365 « Circuits de distribution » internationaux Les différents systèmes de distribution Les structures de prix Le budget et les stratégies publicitaires Le cas particulier des opérations de duty-free Le marché parallèle : causes et conséquences Chapitre 10 ■ Le merchandising et la gestion des points de vente Principes de base Merchandising et gestion des points de vente dans

pétrole découvert, etc.). Ainsi, les grandes entreprises ne sont pas toujours en mesure, malgré leurs efforts, de faire exactement la même chose que de petites firmes. SH: L'information et la connaissance ont de plus en plus d'importance dans les stratégies des entreprises Quelles en sont les principales conséquences? O.E.W. : Il faut bien savoir ce que l'on entend par « information » ou par « connaissance». Si vous entendez par là la connaissance de procédures en référence à des technologies très

triple réflexion sur l’espace vécu et son aménagement, les temps de la mobilité et l’amélioration des accès, la chaîne de déplacement et la réduction de l’empreinte énergétique. Réseau Ferré de France appréhende la complexité de ces défis et fonde sa stratégie sur un engagement continu avec l’ensemble de ses parties prenantes. 3 LES ATOUTS NATURELS D’UN TRANSPORT DE MASSE En consommant peu de ressources par unité transportée, le transport ferroviaire répond de façon adéquate aux impératifs du

Bernard Gazier Les stratégies des ressources humaines TROISIÈME ÉDITION Catalogage Électre-Bibliographie GAZIER, Bernard Les stratégies des ressources humaines. — 3e éd. — Paris : La Découverte, 2004. — (Repères ; 137) ISBN 2-7071-4389-8 Rameau : ressources humaines personnel : direction Dewey : 658.51 : Gestion des entreprises. Ressources humaines. Généralités Public concerné : Public motivé. Professionnel, spécialiste Le logo qui figure au dos de la couverture de ce livre mérite une explication