Les Limites De Supply Chain Management

%0$503"5
%&
-6/*7&34*5²
%&
506-064&
%ÏMJWSÏ
QBS
 École Nationale Supérieure des Mines d'Albi-Carmaux conjointement avec l'INSA de Toulouse 1SÏTFOUÏF
FU
TPVUFOVF
QBS
 Jorge VARGAS FLOREZ le mercredi 15 octobre 2014 5JUSF

Aide à la conception de chaînes logistiques humanitaires efficientes et résilientes : application au cas de crises récurrentes péruviennes ²DPMF EPDUPSBMF et
discipline ou spécialité 
EDSYS : Génie Industriel 4200046 6OJUÏ
EF
SFDIFSDIF
 Centre Génie Industriel, École des

D.E.A. “ LOGISTIQUE & SYSTÈMES ” D’UNE LOGISTIQUE FRAGMENTEE A LA LOGISTIQUE SYSTEMIQUE Essai de cartographie du « système logistique » dans la chaîne de valeur Mémoire de recherche de Thierry JOUENNE Soutenance le 17 octobre 2005 Président du Jury : Christian HOARAU Responsable national du Master de recherche en Sciences de Gestion, Pôle Economie et Gestion, CNAM Paris Professeur titulaire de la Chaire Comptabilité Financière et Audit Membres du Jury : Maël BARRAUD Président directeur

à apporter, au moindre coût, une quantité déterminée de produits et/ou de service où et quand la demande existe. o La logistique se doit d'être un outil de performance et de compétitivité. On parlera donc du management de la chaîne logistique (« Supply Chain Management » : SCM). o o Deux problèmes se posent alors : la minimisation des coûts et la flexibilité. Les stocks sont des ensembles d'entités (marchandises, produits, informations, argent) accumulé à la date t en

a un rôle clé dans le processus de catégorisation du produit, puisqu’elle représente le critère le plus important permettant de déterminer la valeur de l’activité commerciale. La fonction commerciale, qui fonctionne en parallèle avec la chaîne logistique, détermine la catégorisation du produit au niveau local par rapport à l’importance de l’activité et par rapport à la capacité de prévision. En fait, elle détermine la stabilité des ventes d’un produit. Des informations détaillées

applications de CRM - Customer Relationship Management (en franais GRC pour Gestion de la relation client) regroupe toutes les fonctions permettant dintgrer les clients dans le systme dinformation de lentreprise SCM - Supply Chain Management (en franais GCL pour Gestion de la chane logistique) regroupe toutes les fonctions permettant dintgrer les fournisseurs et la logistique au systme dinformation de lentreprise HRM - Human Resource Management (en franais GRH pour Gestion des ressources

MANUEL DE MANAGEMENT INTEGRE Geodis Wilson France 2010 – version 8 Manuel de management intégré Qualité, Sécurité et Environnement Créé le 05/03/99 Modifié le 29/04/10 Version 8 SUIVI DES MODIFICATIONS Date de modification 05/03/1999 15/05/2002 27/04/2004 16/09/2005 10/05/2006 09/05/2008 Date de validation / / / / / 09/05/2008 Rédacteur E. Hervet E. Hervet E. Hervet D. Renault D. Renault K. Kiblut Approbateur JF Beaucousin JF Beaucousin JF Beaucousin JF Beaucousin JF Beaucousin

chronomarketing C/ application sur le MIX II. III. Adaptation à se nouveau rapport au temps A / adaptation entreprise 1. Les outils opérationnels 2. Les outils stratégiques B / la réaction des consommateurs face à ces mesures C / Les Forces et les limites du temps comme variable de stratégie marketing Conclusion Bibliographie 3 Introduction Nous pouvons dès aujourd’hui observer des modifications des modes de vie devenant un accélérateur peut-être paradoxal du commerce électronique. En effet

06/11/2009 Distribution, ECR et Category Management Espeme 3 pierre.chaix@edhec.edu 16, 23 et 30 novembre 2009 Programme séquence 1 (6h) La politique de distribution. Rôle et fonctions, choix des canaux, relation entre couverture et part de marché Etude de cas Total France Etude de cas Descamps Zoom sur la grande distribution. Enjeux et relations avec les fournisseurs Les évolutions liées à la globalisation et aux nouvelles technologies Programme séquence 2 (6h) Le point de vente

sont très variés : systèmes productifs locaux, parcs industriels ou technologiques, groupements industriels sectoriels, bassins d’emploi ou de reconversion, pôles universitaires ou de recherche etc. Ils portent en général sur des objectifs plus limités et concernent une zone géographique plus restreinte. Ils ont parfois connu des périodes de très fort dynamisme centrées autour de projets d’aménagement du territoire, de projets industriels ou de développement local. Les Pôles de Compétitivité

La Supply chain automobile : intégration des équipementiers au Maroc Imane IBN EL FAROUK (1), Abdennebi TALBI (2), Fouad JAWAB (2) (1) Doctorante - Animatrice performance logistique fournisseur chez Renault Maroc – Casablanca (2) E-Mail: imanefarouk@yahoo.fr Professeur – Ecole Supérieure de Technologie de Fès Résumé : Dans cet article, nous nous interrogeons sur le niveau de performance dans le quel les équipementiers automobiles marocains doivent s’insérer pour réussir à faire partie