Les Enjeux De La Délocalisation De Renault

liens communautaires II. A l’Est : les « démocraties populaires » (1945-1989) 1. La genèse des « démocraties populaires » 2. Déstalinisation et maintien de la tutelle soviétique 3. Contestation intérieure et chute des régimes communistes III. Les enjeux européens après la Guerre froide (1989 à nos jours) 1. Une nouvelle donne européenne à la fin de la Guerre froide 2. Naissance de l’Union européenne 3. Elargissement et/ou approfondissement : les difficultés de l’Europe politique 14 I. A l’Ouest

d’information Flèche violette : Les principaux flux migratoires 2.2. Des organisations mondiales et régionales Carré noir : Siège de l’ONU, une organisation géopolitique mondiale Trait gris : Les principales alliances économiques régionales 2.3. Des enjeux environnementaux planétaires Point vert : Les grandes conférences pour un développement durable Chapitre 1 : Des cartes pour comprendre le Monde 983421_ldp_geo_ter_lu.indd 7 7 18/04/12 15:12 3. Un monde toujours fragmenté 3.1. Une fragmentation

........................................394 La maison du WCM...............................................................................395 S’orienter WCM : conduire une démarche pragmatique.............................398 La logistique, un enjeu stratégique .......................................................398 Typologie des services logistiques.............................................................399 La conception d’un service logistique......................................

souhaitons également remercier les autres personnes qui, pour des raisons de confidentialité, préfèrent ne pas apparaître nommément dans ce mémoire. Résumé Dans un contexte de mondialisation, de délocalisation et de concurrence exacerbée entre les différents acteurs économiques du marché, la course à l’innovation est plus que jamais au cœur de l’actualité. En effet, des contrats de ventes, portant sur des millions d’euros sont traités avec des pays

particuliers. L’Etat prend alors en main l’économie, c’est le dirigisme économique. Il reconvertit les usines pour l’armement, c’est aussi l’époque d’un bond technologique qui profite à des industriels tels que Walter RATHENAU en Allemagne, Louis RENAULT et André CITROEN en France. Certains industriels ou commerçants s’enrichissent même pendant cette guerre, ils seront vus comme des « profiteurs » par les poilus restés au front. 3 - Mobiliser les esprits *A l’arrière, le quotidien se fait dans la

donnant un prix de revient inférieur à celui du concurrent prioritaire. Pour préserver ou créer un avantage concurrentiel, l’entreprise peut mettre en œuvre une politique d’innovation, qui lui permettra de renouveler ses produits ou services (ex. Renault avec Logan pour s’imposer sur les marchés émergent), de développer de nouvelles techniques de production. A. La stratégie de domination par des couts 1. Comment affronter ses concurrents choix d'une concurrence frontale ou d'éviter la

............................................................................................................................... 2 1. LES NTIC RÉVOLUTIONNENT LA LOGISTIQUE DES ENTREPRISES COMMERCIALES ................................... 3 1.1 DEUX ENJEUX DISTINCTS : LE B TO B ET LE B TO C............................................................................................ 3 1.2 TAUX DE PÉNÉTRATION DES NTIC APPLIQUÉES À LA LOGISTIQUE..........................................................

logistiques à l’instar de la zone MITA (dont le maître d’ouvrage est l’ONCF) et la zone de la SNTL. Les prix de location actuels oscillent entre 42 et 60 MAD/m². Q4 2010 a MarketView Maroc Le secteur de la logistique constitue l’un des enjeux majeurs quant au développement de l’activité industrielle au Maroc. En tant que poumon économique du Royaume, la région du Grand Casablanca est sujette au déploiement de Zones Logistiques Multi-Flux (ZLMF) tel que dicté par le Schéma National. Ainsi

structurées, s’appuyant sur des équipes importantes et sur des partenaires industriels. D’une façon générale, ils ont développé une culture d’entreprise forte autour des métiers de la production. • L’industrie automobile : avec des groupes comme Renault et PSA Peugeot-Citroën, le secteur automobile pèse un poids significatif en France en termes de volume de recrutement (280 000 salariés en 2007). Le secteur est soumis à des contraintes de qualité extrêmement fortes, liées entre autres à la réglementation

une bonne connaissance du marché. b. Mise en œuvre Cette technique a toujours des difficultés à fonctionner malgré les aides gouvernementales et seuls quelques grands groupes industriels français ont réussi à la mettre en place (EDF, Total, Renault…) sous la bannière partenariat France. 3. La vente par intermédiaire Ce sont toutes les solutions dans lesquels un intermédiaire commercial se place entre l’exportateur et les distributeurs locaux (qui sont soit des concessionnaires, soit des