Le Secteur Tertiaire Marocain

Crédits bancaires à l'économie Evolution du nombre de sociétés cotées en Bourse de Casablanca Indicateurs relatifs à la bourse des valeurs Prix………………………………………….. …………………………….……………….…………23 Indice du coût de la vie Indice des prix à la production par secteur Evolution des taux d’intérêt Evolution du TCEN, TCER et des taux de change en dirhams des principales monnaies étrangères Note de présentation Le Maroc offre l’image d’un vaste chantier de réformes entraînant des mutations structurelles et un dynamisme

de 300 000 habitants par an, soit l’équivalent d’une grande ville. L’effectif de la population rurale restant quasi stable autour de 13,5 millions, l’évolution démographique marocaine serait principalement urbaine, en raison essentiellement de l’exode rural et de l’urbanisation de zones rurales. Ainsi, les villes marocaines abriteraient en 2030 64% des habitants du pays au lieu de 55 % en 2004, soit 24,4 millions contre 16,4 millions, d’où le risque d’une pauvreté urbaine plus accentuée. Cette

l’Université du Havre.  Du côté entreprises : le Transitaire maritime-Commissionnaire en douane T.T.O.M., le Transporteurs NEE, le logisticien/organisateur de transport international VATINEL, L’AURH… Cette mission a permis de découvrir la logistique marocaine au travers des places portuaires de Casablanca et Tanger : rencontres avec des universitaires (H2AC Casablanca, Ecole Supérieure des Industries du Textile et de l’Habillement), visites des ports (Casa, Tanger Med), visite de l’entrepôt logistique

étudiant de Master 2 m’a conseillé l’entreprise Boumoussa, qui elle, m’a répondu de façon favorable. Avant de démarrer les démarches de convention de stage, je me suis longuement renseigné sur l’Algérie et son économie. Contrairement à ses voisins marocains, tunisiens ou encore égyptiens, l’Algérie est une nation encore peu ouverte au tourisme ; ses principales ressources proviennent des exportations de pétrole, de gaz naturel, de minerai, de fer, d'uranium, de plomb et de zinc. A une moindre échelle

passé un mois durant lequel j’ai observé leur travail et appris le secret de ce métier vaste, vague et risqué. 2. SECTEUR DU TRANSPORT AU MAROC L’importance de la branche du transport peut être appréciée par la place qu’elle occupe au plan économique et social : Elle représente 6% du PIB et 9% de la valeur ajoutée du secteur tertiaire; Tous modes confondus, le transport absorbe 34% de la consommation nationale de l’énergie; Il emploie 10% de la population active urbaine;

encadrants : Mr. NASSR Youssef, responsable d’étude des installations courant faible (CFA),pour leurs soutiens, leurs conseils judicieux et pour la coopération et l’aide inestimable qu’ils m’ont présenté. d’affaire au Département )ndustriel et Tertiaire { SP)E Maroc qui n'a Je saisis aussi l'occasion pour remercier Mr. OUBERKA ADNANE chargé ménagé ni son temps ni son énergie pour m’aider { trouver ce stage. Mes remerciements également au corps professoral de l'ENSEM pour leur inestimable

politique commerciale Chapitre 2 : Instruments de la politique commerciale Chapitre 3 : Approche théorique Chapitre 4 : Mesure et évolution des échanges internationaux Partie II : la politique commerciale (cas marocain) Chapitre 1: Les options marocaines en matière d’ouverture commerciale Chapitre 2 : Intégration multilatérale et régionale Chapitre 3 : rapport de l'Organisation Mondiale du Commerce. Conclusion Bibliographie [pic] A l’heure actuelle, l’ouverture

Le secteur informel au Maroc : 1956 – 2004 RAJAA MEJJATI ALAMI Introduction ......................................................................................................... 421 Objectifs et méthodologie................................................................................. 421 Limites méthodologiques .................................................................................. 422 1. Définitions et caractéristiques ........................................................

maintenance : Page 18 5) Amélioration technique : page 19 IV. Bilan de cette année en alternance : Page 26 Annexes : Page 27 Introduction DCNS est un groupe industriel de référence mondiale et acteur du regroupement européen du secteur naval militaire. Il offre aux forces armées, au premier rang la Marine Nationale, sa capacité d’innovation et sa maîtrise des systèmes navals et aéromaritimes, de leur maintenance et de l’ensemble des services associés. Effectuer mes 2 années

bénéficier de l’avantage comparatif de certains secteurs - moyen aussi d’utiliser concurrence étrangère pr orcer producteurs nationaux à se moderniser - accélération de disparition des enses inéficaces + incapables de s’intégrer ( Fr possède une des agric les plus puissantes d’€ ( 62 : création de la PAC ( Croissance importante des exportations Fr : 12% en 50=> 18% en 73 => un des moteurs de la croissance ( Tx d’exportation ( ( pr ts les secteurs ms surtt pr agric, ind alim, ind de biens