Le Secteur Maritime Marocain

Préambule Avec plus de 8 milliards de tonnes de marchandises transportés en 2010, le transport maritime représente 80 % des échanges mondiaux, et constitue 4 % du prix final des biens manufacturés. Cette proportion atteint 10 % à 20 % pour les matières premières agricoles, et jusqu’à 25 % à 30 % pour les matières premières industrielles. Bénéficiant de la croissance des échanges mondiaux, le transport maritime international connaît un développement soutenu, principalement imputable aux pays émergents

diplomatie défensive au niveau de l’ONU et d’autres organismes de régulation internationaux en matière maritime est à compter à l’actif de l’Etat marocain qui a vivement défendu le droit des pays en développement à participer équitablement au transport maritime intéressant leurs échanges internationaux. Il s’en est suivi l’adoption par la CNUCED du fameux code de conduite des conférences maritimes. Au niveau bilatéral, le Maroc a conclu un certain nombre d’accords avec ses principaux partenaires notamment

L’économie politique des ressources halieutiques dans le monde arabe : la leçon marocaine Hind Hourmat Allah and Brahim ElMorchid L’économie politique des ressources halieutiques dans le monde arabe : la leçon marocaine Hind Hourmat Allah1 & Brahim El Morchid2 Faculté de Droit, Marrakech Résumé Dans ce papier, nous nous proposons de mener un exercice analytique sur l’économie politique des ressources halieutiques au Maroc. Nous cherchons à comprendre la façon avec laquelle le système politique

2010).Avec plus de 8 milliards de tonnes de marchandises transportés en 2010, le transport maritime représente 80 % des échanges mondiaux, et constitue 4 % du prix final des biens manufacturés. Cette proportion atteint 10 % à 20 % pour les matières premières agricoles, et jusqu’à 25 % à 30 % pour les matières premières industrielles. Bénéficiant de la croissance des échanges mondiaux, le transport maritime international connaît un développement soutenu, principalement imputable aux pays émergents

halieutique marocaine Étude réalisée sur financement de la Commission Européenne Par les consultants court terme Patric ALLAUME , ID MER Dominique MATHIAS, CETIA / SUP AGRO D’avril à juillet 2008 Sommaire 1 Introduction L’'industrie de transformation et de valorisation des produits de la pêche occupe une place privilégiée dans l'économie marocaine en assurant 50% des exportations agro-alimentaires et 12% des exportations totales du Maroc. Le secteur des pêches maritimes emploie directement

des marchandises depuis l’approvisionnement en matière premières ou produits finis jusqu’à leur livraison chez le client. A cette fin, des chaînes logistiques internationales se sont mises en place dans lesquelles les chaînes de transport routier, maritime et ferroviaire ont été insérées pour maîtriser la qualité de service tout le long de la chaîne d’exportation. Ce qui entraîne des exigences considérables de la part des chargeurs vis-à-vis des opérateurs de transport international.  La logistique

sure et efficace ainsi que d’assurer une livraison juste à temps. L’objectif de cet essai est de proposer quelques prospectives logistiques en relation avec plusieurs secteurs à 5 et 10 ans (à compter de 2010). I. Evolution de la logistique à l’horizon de 2015 : 1. 1. Formation et création des compétences logistiques : Le secteur de la logistique au Maroc connaît un déficit énorme en compétences qualifiés à un moment ou il y a une prolifération des zones logistiques dans différentes région du Maroc

capitalistique par ailleurs, (concasseurs, broyeurs, fours et doseurs), sont souvent utilisés par d’autres secteurs et peuvent donc être achetés usagés. Traditionnellement, le ciment présente un faible rapport valeur/poids, il en résulte des coûts de transport élevés (transport de surface), d’où une répartition régionale des marchés. Cependant, le faible coût du transport maritime a transformé certains pays, ayant accès à cette forme de transport (ex. la Chine) en des commerçants mondiaux

Analyse économique des ports marocains et optimisation Master spécialisé : Management de la chaine logistique Sommaire : Introduction 1. Dates clés pour les ports marocains  2. Le trafic portuaire : 1.2 Evolution du trafic global 2000-2010  2.2 Evolution du trafic domestique par mode de conditionnement  2.3 Evolution de la contribution de chaque port dans le trafic national  2.4 Evolution des principaux

Le secteur de l’assurance aux Maroc. Introduction secteur des assurances fait partie des secteurs introduits au Maroc à la suite de l'activité maritime qui a permis l'émergence d'agences des compagnies d'assurances étrangères dans les principaux ports marocains au cours du XIXe siècle. Il a connu en suite un développement organisé et bien structuré sous le Protectorat, ainsi qu'une évolution accentuée après l'Indépendance. A travers les sommes importantes qu'il mobilise, le secteur des assurances