Le Secteur Automobile Dans Les économie Contemporaines

Actes du GERPISA n° 32 81 LES NOUVEAUX MATERIAUX :COMME UN ENJEU STRATEGIQUE POUR LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES : LE C L'INNOVATION AS DE RENAULT Heloisa V. de Medina Ce qui est le plus important dans une voiture les gens ne le voient pas : c’est ainsi qu'ils ne font pas attention aux matériaux qui vont avec. Et pourtant la voiture est un ensemble de milliers de pièces assemblées qui empruntent leurs fonctions aux matériaux dont elles sont constituées. Alors que les matériaux métalliques

cherche à contribuer à une « révolution culturelle » comme il le dit lui-même. Guillaume Duval a travaillé durant 13 ans dans différentes entreprises multinationales américaines et allemandes, à concevoir des produits industriels dans le secteur de l’équipement automobile, à organiser leur production et leur distribution. Il a également exercé dans un cabinet de conseil en organisation Japonais. Au travers de cet ouvrage, l’auteur s’adresse aux salariés du privé, aux syndicalistes, représentants du personnel

l’augmentation des cadences- saturation de la demande (qui atteint un taux d’équipement élevé)- l’ouverture de la concurrence internationale croissante (logique schumpéterienne : épuisement de la grappe d’innovations)b) Les débats sur l’essoufflement contemporain de la productivité :Les MPIC (innovations aux nouvelles technologies de l’information) perturbent l’organisation des entreprises. Les USA sont l’une des premières puissances à transiter au numérique (dépassement du paradoxe de Solow) – relance

production de nouveaux matériels augmente et va permettre aux entreprises concernées de réaliser des économies d'échelle ; La baisse des coûts unitaires qui en résulte , leur permettra de baisser les prix et donc de stimuler à nouveau la demande de ce nouveau matériel . et donc sa production . 3-Les NTIC jouent un rôle clé dans la croissance américaine et 3 facteurs peuvent expliquer l'importance de ce secteur dans la croissance et donc l'importance de la croissance américaine : -L'effort de recherche

consommateurs). Cette différence dans au moins l'un des fondamentaux est à l'origine d'une différence entre les prix autarciques des 2 pays, donc d'un AC pour chacun d'eux. Lorsque les pays ne diffèrent que par la technologie dans au moins un de leurs secteurs (ils ont donc les mêmes dotations factorielles et les mêmes goûts), on est dans le cas étudié par Ricardo : les AC sont provoqués par la technologie. Lorsque les pays ne diffèrent que par leurs dotations factorielles (ils ont donc la même technologie

28,21e 16,96 17,77 17,56 Balance des transactions courantes (en % du PIB) 3,9 2,8e 1,5 1,3 - Source: FMI, World Economic Outlook Database; Banque Mondiale En effet, la Corée est l’un des premiers pays à avoir connu un réel rebond de son économie en 2010 après une période instable de plusieurs mois. Les plus grands conglomérats enregistrent depuis fin 2009 des profits record et l’OCDE estime, dans un rapport publie en mai 2010, que la Corée devrait connaitre une croissance de 5,8% en 2010

30 CHAPITRE 2 La politique de filières en France 33 COMMENTAIRES David Encaoua – La notion de filière peut-elle être un outil 50 de politique industrielle ? CHAPITRE 3 Bonnes pratiques de filières 55 COMMENTAIRES Plate-forme de la filière automobile (PFA) – Agir ensemble au sein des filières pour gagner la bataille de l’emploi 64 Sommaire CHAPITRE 4 La nécessité d’articuler la politique de filières avec d’autres approches complémentaires 71 COMMENTAIRES Agnès Paillard 78 Jean-Luc Gaffard

uniformisation des moyens de production dans le secteur automobile * A) L’impact des nouvelles technologies * 1) L’innovation et les nouvelles technologies au service de l’environnement * 2) Vers une R&D internationale : Le cas de Renault * B) Délocalisation partielle des systèmes de production * 1) Atouts et obstacles de la délocalisation * 2) Principaux exemples de délocalisation * C) L’industrie automobile en « fusion » * 1) Partenariat

« révolution industrielle » avant d’analyser la nature des deux « révolutions » successives. 1 Qu’est-ce que la révolution industrielle ? Ce n’est pas naissance de l’industrie ni des machines. Au sens de secteur secondaire (activités de transformation des matières premières). Existence d’un secteur « industriel » autonome, distinct de agriculture (on ne produit pas pour soi-même) et destiné au marché remonte au MA. Artisanat se dvpe dans les villes, en marge du système seigneurial. La révolution

considéré comme le rapport entre une production de biens ou de services et les moyens qui ont été nécessaires pour sa réalisation (humains, énergie, machines, matières premières, capital, etc.). Elle permet de mesurer l’efficacité avec laquelle une économie ou une entreprise utilise les ressources dont elle dispose pour fabriquer des biens ou offrir des services. La hausse de la productivité peut elle engendrer du chômage ? Voici une question complexe qui mérite de se développer en deux parties