Le Développement De La Périurbanisation En France

grandissant entre domicile et lieu de travail, en lien avec la périurbanisation. On estime que les Français parcourent en moyenne plus de 40 km par jour, quatre fois plus qu’en 1960. •à l’échelle régionale : sont aussi bien concernés les déplacements touristiques (littoraux, montagnes, villes de patrimoine…) que les mobilités résidentielles, surtout vers l’ouest et le sud, et majoritairement pour des raisons professionnelles. Si l’Ile-de-France a un solde migratoire déficitaire au total, elle continue

innovations ont été mis en œuvre ces dernières années. Mulhouse a confié la compétence « développement économique » à Mulhouse Alsace Agglomération, qui vise à distinguer son territoire à l’échelle européenne. Concernant les transports, l’Alsace connait une augmentation des capacités ferroviaires au Nord et au Sud de Mulhouse due à la création du tram train Mulhouse-Thann-Kruth, cela accompagne la dynamique de périurbanisation que connaît notre agglomération (Mulhouse). 2. L’aménagement des TRAM-TRAIN

syndicats mais aussi de l’état. Par exemple : en France : l’état crée en 1950 le SMIG ( salaire minimum interprofessionnel garantie ). Les états joue un rôle actif qui vont doper la croissance. Exemples : augmentation des prestation sociales (…) dû à un état-providence Grande-Bretagne et Etats-Unis welfare state Exemple : L’état fait des commandes afin de stimuler l’économie. - De plus, développement du crédit et de la publicité insiste à acheter.

surnommée « Petit Paris, Perles des Antilles ou Capitale des Iles sous le vent », elle était la plaque tournante de l’économie de l’île depuis l’arrivée des premiers colons. Le futur gouverneur DU PARQUET repère un site qui est la baie de Fort-de-France plus facile à protéger et plus sécuriser pour les navires. De ce fait en 1638 un fortin fut érigé sur sa rive. Au fur et à mesure un petit bourg se formera sous ses remparts, mais son expansion rencontra des difficultés à cause de la nature marécageuse

PEUPLEMENT, RESEAUX, ET MOBILITE EN FRANCE 1- La population française dans le temps 1.1- Jusqu'à la fin de la seconde guerre mondiale ° Un peuplement ancien et précoce Peuplement dès 30 à 35 000 ans avant notre ère Epoque de la Gaule de césar environ 5 M° Fin XIe 7 – 8 M° ° Révolution agricole du XIVe 20 M° Puis vient la guerre de 100 ans, la Peste noire diminution de la ½ de la population ° Début XVIII population revient à 21 M° La croissance des XVIII et XIX siècles 1801 : 28 M° 1901: 39

qui a longtemps été pollué par les pays riverains et qui est désormais lavés grâce à un accord entre Suisse, France, Allemagne, et Pays-Bas. Aucune loi internationale n’existe pour le partage de l’eau en tant que ressource. Pour mieux gérer les ressources, il faut réduire les pertes en eau dans les réseaux qui sont plus importants dans les pays développés. La question qui se pose en France et dans les pays les plus développés c’est s’il faut privatiser l’eau car les villes et les régions ne peuvent

Chapitre 2 - La France en villes Sujets de compo possibles : Dynamiques et aménagement des espaces ruraux en France Les espaces ruraux français : désertification ou renouveau ? Les villes françaises, entre unité et diversité Les banlieues des villes françaises La métropolisation en France Les mutations des territoires urbains en France Comment aménager les villes françaises pour réduire les fractures sociales et spatiales ? Quelles sont les caractéristiques du développement urbain en France ? Les mutations

plus catastrophique. Résultats de différents facteurs: difficultés d'approvisionnement liées à l'enclavement, à des aléas climatiques, à des conflits locaux, ainsi qu'à un ensemble de déterminants comme la faible productivité agricole des pays en développement, liée à l'accès à la terre et à l'eau. S'y ajoute la grande variabilité des cours des produits agricoles, ainsi que les stratégies et les subventions des grands pays exportateurs. De plus, de nombreux états ont une préoccupation gouvernementale

BRUNELLI, ESNAULT Portion de l’environnement terrestre interprété par un observateur. Paysage= question de regard, de culture et ne peut être réduit a du pictural http://fr.wikipedia.org/wiki/Paysage_urbain INTRODUCTION 82% d’urbanisation en France en 2009. La réalité géographique de la ville est assez complexe, elle regroupe des réalités différentes autant dans l’espace que dans le temps. La ville de Paris n’est pas la même que celle du MA même s’il demeure une trame commune : la seine Différences

d’immigration mondiale. Malgré ceci le solde migratoire reste assez peu élevé avec 2.5% par ans, soit 1.4 millions d’immigrants à l’année pour toute l’Europe. Deux tiers des étrangers vivant en Europe se regroupent dans cinq pays, soit dans l’Allemagne, la France, le Royaume Unis, la Belgique et l’Autriche. Ces indications confirment l’idée que les immigrations sont principalement dues à l’attractivité des pays et à leurs dynamismes économiques car, en effet, ces cinq pays sont des pays développés. Ces étrangers