La Facade Maritime Japonaise

économiques régionaux (UE, AELE, ALENA, ANASE, etc.) favorise en outre le développement des échanges internationaux. 1.1.1. Le transport de fret Les produits pondéreux sont traditionnellement transportés sur les plus longues distances. Le transport maritime, qui représente la majeure partie des tonnages (5 Mdt) et des transports totaux de la planète (30'000 à 40'000 Mdtkm, soit plus des deux tiers mondiaux)1, a plus que décuplé depuis 1950 (500 Mt)2 : cette progression est due au boom économique des

Interministérielle de l’Eau Centre Marocain de la Production Propre Charte Nationale de l’Environnement et de Développement Durable Centre National pour la Recherche Scientifique et Technique Centres Régionaux d’Investissement Dirhams Domaine Public Maritime Programme National de Planification Familiale Etudes d’Impacts sur l’Environnement Energie Renouvelable Gaz à effet de Serre Groupe d’Experts Intergouvernemental sur l’Evolution du Climat Grandes et Moyennes Surfaces Gaz Non Liquéfié Instance Equité

partir des 16ème et 17ème siècles notamment apparaissent des facteurs favorables à l’évolution vers une société industrielle : la renaissance entre les 14ème et 16ème siècles, une sorte de révolution culturelle, le progrès dans les transports maritimes, l’apparition d’une forme de capitalisme, de nouvelles formes de monnaie et de financement de l’économie. A- Une économie à base agricole et pastorale Une économie essentiellement agricole accordant une part importante à la production du blé qui

spatiale de la population et de ses dynamiques sur le territoire. CAPACITÉS Localiser et situer : – le territoire métropolitain et ultramarin en Europe et sur le planisphère. – les montagnes, les fleuves, les domaines bioclimatiques, les façades maritimes. Décrire et expliquer : − la répartition de la population sur le territoire. − les dynamiques démographiques et spatiales actuelles. Partie II - AMÉNAGEMENT ET DÉVELOPPEMENT DU TERRITOIRE FRANÇAIS (environ 25 % du temps consacré à la géographie)

préventives, lutte biologique par l'introduction de prédateurs, lutte mécanique par arrachage des plantes invasives ou encore la lutte chimique, qui comporte de nombreux désavantages car elle est très toxique pour l'environnement. Originaire de la façade atlantique de l'Amérique du nord, l'espèce Crepidula Fornicata a envahi les côtes européennes à l'occasion de transferts d'huîtres de Virginie vers l'Angleterre à la fin du XIXe siècle. Les prédateurs étant quasi-inexistant, la crépidule se retrouve

l’Arabie. Il était parfois utilisé par des cavaliers, au cours de combats. Doc. 3 Le monde arabo-musulman se situe au carrefour de l’Asie, de l’Afrique et de l’Europe. Il contrôle donc toutes les principales routes commerciales de l’époque, tant maritimes que terrestres. D’Inde, les marchands musulmans rapportent du bois, des épices et des pierres précieuses. De Chine, ils ramènent de la soie, du papier et de la porcelaine, en passant par la route de la soie. Les esclaves proviennent essentiellement

relativiser par rapport à aujourd’hui ; à l’époque, il n’y avait pas d’équivalent – Les grands ports mondiaux sont tous européens (sur les côtes occidentales) : Hambourg, Liverpool et surtout Londres. La puissance commerciale européenne est essentiellement maritime ; la marine de commerce européenne est presque la seule existante ! Ce dispositif se complète bientôt d’un maillage à échelle presque mondiale en réseaux de chemin de fer et la disposition des voies n’est pas gratuite, à fortiori dans les colonies

dans ces colonies proviennent de la Grande Bretagne. En réalité, les colonies ne reflètent qu'un unique aspect colonialiste des européens qui dominent d'autres vastes territoires bien, qu'ils soient indépendants. La Chine, après la guerre sino-japonaise de 1894 à 1895, est une semi colonie. Il existe des concessions à bail imposées avec la quasi souveraineté européenne. |Ville dominée |Pays dominant | |Shanghai |France | |Qindao

contre un mur de brique orienté sud …………… 1.2.1.3. Essai des Espaliers accroissant sur un mur ouest en stuc …………………... 1.2.2. Expérience au Japon ……………………………………………………………. 1.3. Effet thermique des vignes sur l’environnement thermique interne d’une façade vitrée …………………………………………………………………………………….. 1.3.1. Expérience en Angleterre ……………………………………………………..... 1.3.2. Expérience à Toronto …………………………………………………………... 1.4. Effets thermiques d’une combinaison de végétation à feuilles caduques et persistantes

peuples à disposer d’eux-mêmes. L’avant 1914 mondialisation ou « inter-nationalisation » ? I. La paradoxale coexistence de la mondialisation et du nationalisme. -On assiste à une mondialisation des échanges grâce à la révolution des transports (maritime & ferroviaire) ainsi qu’à l’arrivée du télégraphe. Ces révolutions mettent en compétition les territoires en exploitant les différences de prix et l’intensification des échanges participe à la convergence des prix →DIT. -Le Gold Standard fonde