La Facade Maritime Japonaise

Etats sans précision de motifs et d’objectifs. Exemple : 1956, deux Etats d’Amérique latine se sont fait la guerre a cause d’un match de foot. En revanche, il était de coutume de déclarer la guerre c’est ainsi que dans le cadre de l’attaque japonaise sur les bases américaines du pacifique la non-déclaration de guerre par le Japon a constitué le grief initial autre l’acte lui-même. Le recours à la guerre, le droit à la guerre, le « jus ad bellum » est en principe indéfinie et illimité. Au lendemain

internationaux est également essentiel pour le dynamisme d'un État. De ce point de vue, le territoire français possède des espaces très dynamiques et totalement connectés aux centres d'impulsions mondiaux (dorsale européenne, mégalopoles américaine et japonaise). Mais des efforts sont encore nécessaires pour améliorer la connexion d'espaces plus en marge et pour favoriser ainsi leur développement en rééquilibrant par là-même les inégalités sur le sol français. 1. Des mobilités à toutes les échelles

l’Union Européenne et au Japon ; concentrent les principales activités économiques. De plus, 80% des échanges se faisant désormais par voie maritime, la Triade possède donc un net avantage grâce à ses façades maritimes ; parmi lesquelles se trouvent la façade atlantique des Etats-Unis, la Northern Range qui s’étend du Havre à Hambourg en Europe, et la façade de l’Asie orientale. De ce fait, il y a une forte augmentation des échanges, mais aussi un fort développement de la littoralisation. En effet

Lacoste, on constate qu’ils n’ont pas la même conception de ce qu’est une aire de civilisation, ce qui amène bien sûr à des découpages différents. L’aire de civilisation de Samuel Huntington mélange les notions de culture (occidentale, africaine, japonaise, etc.) et de religion (hindouiste, islamique, orthodoxe, etc.). Chez Yves Lacoste, en revanche, une seule aire de civilisation a une définition en rapport avec la religion (le monde musulman). Celui-ci opère surtout une distinction entre la civilisation

de s'installer 71% de la terre est maritime 80% du commerce mondial est maritime seuils vitaux au trafic international : détroits de Malacca, d'Ormuz, Gibraltar, canal de Suez...cf général de Alburquerque / roi Portugal maitrise des mers (malacca, aden, ormuz) de plus en plus territorialisation des mers projections de pbq terrestres occasionnant des conflits ( gdes compagnies, pétroles, industriels) Plan I - L'espace de l’État et les espaces maritimes : domination ou sujétion ? A/ La terre

reste le 2e ensemble industriel russe (industries lourdes et polluantes en reconversion) autour de villes comme Kazan/Samara/Volgograd/Saratov sur la Volga, Rostov sur le Don, Perm/Oufa/Orenbourg/Ekatérinbourg/Tchéliabinsk dans l’Oural.  La façade maritime caucasienne (port de Novorossiisk) reste dépendante des exportations de pétrole brut, et possède quelques stations balnéaires (Côte d’Azur de la Russie, climat méditerranéen) C) Les périphéries lointaines de la Sibérie et de l’Extrême-Orient

enregistré sur la planète depuis 1900. Par ailleurs, le japon est un archipel volcanique, donc fortement montagneux, ce qui a pour conséquence une répartition inégale de la population sur le territoire, principalement regroupée le long de la mégalopole japonaise. 100 millions de japonais habitent dans la mégalopole, soit près de 80% de la population du pays. Sa position sur la côté Sud-est du pays aggrave les conséquences des risques naturels, puisque le véritable danger réside dans les puissants raz-de-marée

Le développement de réseaux de transport a permis de réduire les effets des distances. La façade nord-est est la première interface des Etats-Unis. C'est la que débarquèrent les aux 17ème siècle les premiers colons européens ( 1620-Mayflower). Aujourd'hui cette façade représente un trafic de 430 Millions de t de marchandises par/an contre: 260 M de t pour le golfe du Mexique et 240 M de t pour la façade pacifique. Historiquement les fleuves et les rivières ont servi d'axes de pénétration Le Nord-Est

sous-tasses. Palais de la musique 16H précises (sur réservation et visite guidée en français) Bâtiment classé patrimoine mondial de l’UNESCO il date de 1908 (art nouveau) : décoration végétale, beaucoup de verre et du marbre très coloré. La façade est faite de mosaïques. C’est un bâtiment magnifique dédié à la musique mais l’architecte avait négligé l’acoustique. Récemment, on a fait de discrets aménagements pour améliorer la qualité du son. Un petit concert de piano est prévu en fin de

MAJEURS DE CIRCULATION ET D’ÉCHANGES 8 SÉANCE 1 Le transport maritime, cœur de la mondialisation (séance avec usages numériques) 12 SÉANCE 2 Des flux maritimes de différentes natures (séance avec usages numériques) 15 SÉANCE 3 Ports, canaux et détroits : des lieux privilégiés sur le réseau maritime mondial 21 LA MARITIMISATION CROISSANTE DES ÉCONOMIES ET LEURS CONSÉQUENCES TERRITORIALES 21 SÉANCES 4 ET 5 Le commerce maritime, un poids croissant et des coûts en baisse 25 SÉANCE 6