Forces Et Faiblesses De Renault Au Bresil

................................................................................................... 21 Partie 4 – Analyse de l’intensité concurrentielle................................................................................... 22 Les 5 forces de Porter ........................................................................................................................ 22 Intensité concurrentielle .....................................................................................

pour l’année envisagée. Et enfin, nous terminerons en vous faisant une proposition de communication : le stand. Première partie : « Le bilan – diagnostic » 1. Le bilan Tableau des forces et faiblesse de l’entreprise Peugeot : |Forces |Faiblesses | | |

française : Dacia, Olcit, Renault, Peugeot, Citroën. Le modèle Dacia Berlina (1310), la voiture la plus vendue de l’histoire du marché d’automobiles en Roumanie avec environ 2 millions d’unités commercialisées en plus de 35 ans, ainsi que l’Olcit, ont été inspirés par des modèles Renault et Citroën. Le 2 juillet 1999, un contrat de privatisation a été signé entre l’Etat Roumain et la compagnie Française Renault et en conséquence Dacia est redevenue une marque du groupe Renault. En 2000 a eu lieu le

les types d’alliance I-4 Avantages et limites des coopérations stratégiques Ch. II- L’alliance « cas de réussite » , « cas d’échec » : Présentation de Renault : ← Renault & Volvo cas d’échec Présentation Nissan ← Renault & Nissan cas de réussite Ch. III-Analyse et recommandation : ❖ Pourquoi l’alliance ➢ Conclusion • Annexes • Bibliographie

ANALYSE STRATÉGIQUE Issam Mejri CAS : « L’alliance Renault - Nissan : de 1999 … à 2006 » PARTIE 1  1. Présentation du secteur étudié 2.1 Éléments clés Acteurs principaux : Dans le secteur de l’automobile, les acteurs sont nombreux. Ainsi, les acteurs ne sont pas uniquement les constructeurs mais on trouve aussi les équipementiers et les fournisseurs. Les fournisseurs automobiles : ce sont par exemple, les fabricants de pneumatiques, de moteurs, … qui distribuent leurs

------------------------------------------------- Etude de cas Renault – Nissan Présentation du groupe Renault et de son alliance avec Nissan : Groupe Renault : Son activité est organisée principalement en deux branches : * La branche automobile : regroupe la conception, la fabrication et la commercialisation de véhicules particuliers et utilitaires. Elle regroupe, outre Renault, les marques associées Dacia, Samsung et Volvo. Renault garde sa place de première marque automobile sur le marché

Eléments d’analyse et de résolution du Cas A. DIAGNOSTIC STRATEGIQUE 1. LE SWOT DE FAVI SA FORCES FAIBLESSES Antériorité Savoir faire Climat de travail favorable : la gouvernance FAVI Ancrage loco-régional Bonne maîtrise du B to B Dualité Conseil/Expertise et production Implication dans le Développement Durable Dépendance critique vis-à-vis de l’industrie automobile (Renault, PSA, VW, Fiat…) doublée d’un ancrage exclusivement B to B Internationalisation limitée Implantation excentrée

met en relief les forces et faiblesses de l’entreprise ainsi que les opportunités et menaces de son environnement. De surcroît, cet outil permet de confronter les résultats des 2 diagnostics interne et externe et d’observer si l’entreprise étudiée maitrise ou non les facteurs clés de succès imposés par son environnement. Les résultats obtenus serviront de base à la prise de décision par les dirigeants. FACTEURS | Types de facteurs | | Favorable | Défavorable | INTERNE | Forces :- Leader sur le

épuration des eaux…) Un système de management environnemental au cœur de l’organisation 11.04.2010 6 3. Localisation: Production délocalisée et R&D centralisée La production de PSA 7% 7% 7% France Europe (hors de la France) Argentine Brésil Chine 22% 57% Les centres R&D se situent principalement en France, avec un centre de design à SHANGHAI 11.04.2010 7 3. Localisation: Les centres de recherche Attribution des sites différents Vélizy La GarenneColombes Carrièressous-Poissy

Recommandations stratégique 13 Conclusion 14   Introduction Le groupe Renault a pris une participation dans le constructeur nippon Nissan en 1999, date de la création de l'Alliance Renault-Nissan par l'échange de participations croisées. Le groupe Nissan est propriétaire de 15% du capital du groupe Renault. Inversement, le groupe Renault est aussi le premier actionnaire du groupe Nissan, avec 44% du capital. L’alliance Renault-Nissan est un groupe sans équivalent, composé de deux entreprises mondiales