Forces De Porter Transport Ferroviaire

Sciences Economiques Mémoire en vue de l’obtention du diplôme de Magister en sciences Economiques Option : Management des entreprises SUJET Essai d’analyse d’une démarche de marketing opérationnel : Cas de la Société Nationale des Transports Ferroviaires Présenté par : M. GUEDECHE Khaled Sous la direction du Pr TESSA Ahmed Devant le jury : Président : BOUDJEMA Rachid, Maître de conférences (A) à l’Institut National de la Planification et des Statistiques. Rapporteur : TESSA Ahmed

  Les rendements d’échelle croissants………………………………… 2.1.2.  Concurrence imparfaite……………………………………………………… 2.1.3. Interaction stratégique des agents……………………………………… 2.2.    Centralité……………………………………………………………………………………… 2.2.1.  Forces centrifuges ou de dispersions………………………………… 2.2.2.  Forces centripètes ou d’agglomérations…………………………… 2.3.     Externalités spatiales…………………………………………………………………… 2.4.     Quelles implications pour notre sujet d’étude ?............................ CHAPITRE 2 : FACTEURS DETERMINANTS DE LA LOCALISATION…………………………

A/ Historique 3 B/ Mission,vocation du site 4 C/ Les Buts de l’entreprise 4 D/ Les objectifs de l’entreprise 4 F/ Les limites de l’entreprise 4 II/ Diagnostic stratégique de Lastminute.com 5 A) Le SPECTRED 5 B) Analyse SWOT 5 C) Les forces de Porter 7 D/ Les facteurs clés de succès de l’entreprise 9 E) La segmentation stratégique 9 F) Les matrices de portefeuille 9 III/ Les scénarii de développement 10 A/ La veille stratégique 11 B/ La gestion de la relation client 11 C/ La stratégie

Relief, géologie ou hydrographie 1.3 Climat 1.4 Transports 1.4.1 Transports urbains 1.4.1.1 Bus 1.4.1.2 Taxis 1.4.1.3 Tramway 1.4.2 Moyens d'accès 1.5 Quartiers 1.6 Urbanisme 2 Toponymie 3 Histoire 3.1 Histoire ancienne 3.1.1 Grotte des Rhinocéros 3.1.2 La fondation d'Anfa 3.2 Le protectorat français 3.2.1 Le port durant la Seconde Guerre mondiale 3.2.2 La conférence de Casablanca 3.3 Histoire contemporaine 3.3.1 Le port après la Seconde Guerre mondiale 3.3.2 Les émeutes

travaux publics (B.T.P) ~ 43% Construction automobile ~ 17% Construction mécanique et électrique ~ 24% Construction navale, matériel ferroviaire, électroménager, mobilier, etc…  Dans le secteur du B.T.P, l’acier sert à armer le béton, à former l’ossature des bâtiments métalliques (usine, halle de sport, tribune de gradins,…) et des ponts, à transporter les fluides…  Les produits sidérurgiques utilisés en charpente métallique sont pour l’essentiel, des laminés dont les profils et dimensions

et transports ------------------------------------------------- Les risques et l’assurance transport Les exclusions s’expliquent par la connaissance des risques, c’est pourquoi il est important de commencer par les risques. Ces clauses sont rédigées par des commissions de professionnels qui connaissent ces risques, il faut connaître les risques avant de connaître l’assurance. A) Les risques directs au cours du transport : * risques communs à l’ensemble des moyens de transport

mauvaise presse de l’eau en bouteille, Evian a dû avoir une stratégie de durabilité pour sécuriser ses activités par la suite. Ils ont commencé par s’assurer de leur source d’eau et reconnaître que leur empreinte carbone provenait essentiellement du transport et de l’emballage, puis de la fabrication. Ils ont pris des mesures pour réduire son empreinte carbone en expédiant 59% de leur production à l’intérieur de l’UE par train et en utilisant le bateau pour les exportations. Et dans le domaine de l’emballage

Correspond à l’ensemble des flux de marchandises (biens) et au sens large de services entre les espaces économiques nationaux (NB : les flux de services sont pris en compte car leur part progresse rapidement dans les échanges internationaux (le transport, le tourisme et les services aux entreprises). Réflexions Pourquoi les nations échangent-elles entre elles ? les pays on besoins des produits des autres, du à la spécialisation des nations. Le CI constitue un moteur ou un frein à la croissance 

b) Analyse du degré de développement économique et social 7 c) Le rôle de l’Etat 12 d) Les caractéristiques de l’Offre et de la Demande 13 II) Analyse de la structure du secteur 17 a) Le degré de concentration relatif au secteur 17 b) Analyse des forces concurrentielles 21 c) Le degré d’ouverture internationale sectorielle 25 III) Les performances du secteur 26 a) La participation à la croissance 26 b) Le poids dans l’équilibre extérieur 27 c) La performance de l’emploi 28 d) La structure financière

L’hôtel ouvre ses portes le 1er juin 1898, lors d’un grand banquet pour fêter l’ouverture de ce dernier. Très rapidement l’hôtel devient un lien très prisé dans tout Paris, et de sa société mondaine. Dès 1930, le bâtiment est classé au titre des monuments historiques. De nombreuses personnalités de l’époque s’y pressent, comme l’écrivain Marcel Proust, client habituel de l’hôtel. Cependant lorsque la seconde guerre mondiale éclate, le Ritz est occupé dès 1940 par la Luftwaffe, forces aériennes de l’Allemagne