Economie Des Transports

conduit avec les professeurs de la filière Logistique et Transport : Claire Fernandez et Michelle Triquet – Lycée Lavoisier Le Havre Anne Sophie Cheron, Hélène Edouard – Lycée Saint Vincent de Paul Le Havre Olivier Begrand, Hanen Laouini et Florence Lemoulant – Lycée Aristide Briand Evreux Julie Charron – Lycée Providence Miséricorde Rouen Laurent Skladanowski et Bernard Traverso – Lycée du Golf Dieppe Académie de Rouen – S. BEGEY, IEN Economie Gestion – Baccalauréat professionnel Logistique – Septembre

121 l’internationalisation Circulation des biens et services * Observations Evolution des flux commerciaux Evolution du taux d’ouverture * Détermination de l’internationalisation Les couts de transports Obstacles administratifs Vers un marché mondial On peut observer un rapport des Exportations mondiales avec les produits intérieur de la production. (X+M)/ PIB. Sur le LT, on obtient l’équilibre commerciale import=export 3 limites : * Le numérateur (les exportations) quantifie

Étude de cas Alstom Transport est le leader mondial de la très grande vitesse et numéro deux du transport urbain. La gamme de ses produits et services couvre le matériel roulant, les équipements d’infrastructure et de signalisation ainsi que la maintenance. Présent dans plus de 60 pays, Alstom Transport emploie 26 000 salariés. Défi Alstom Transport participe régulièrement à des appels d’offres internationaux. Ces appels d’offres sont organisés par des gouvernements ou des municipalités basés

Thème 1 : Croissance économique, mondialisation et mutations des sociétés depuis le milieu du XIXe siècle Chapitre 1 : Croissance et mondialisation Introduction : croissance économique = augmentation durable de la production d’une économie mesurée par le PIB mondialisation = «processus inachevé de diffusion de l’économie marchande dans l’espace mondial » (Laurent Carroué, Géographie de la mondialisation). Phénomène économique qui se manifeste par des échanges, mais aussi phénomène spatial qui

nouveaux objectifs à atteindre et les résoudre avec les outils d’optimisation. La recherche de nouveaux facteurs d’économie de temps et d’argent, a toujours été pour les entreprises, au cœur des préoccupations en logistique. Puis au fil du temps, le transport s’est imposé et a démontré qu’il se doit d’être organisé et planifié afin d’être une source de l’amélioration de la productivité. Il existe plusieurs réseaux où un entrepôt doit desservir de nombreux clients souvent à des centaines de kilomètres

Février 2010 COMMISSIONNAIRE DE TRANSPORT I. DEFINITION L’activité de commissionnaire de transport est une opération commerciale par laquelle le commissionnaire va organiser et faire exécuter sous sa responsabilité et en son propre nom, un transport de marchandises selon les modes de son choix pour le compte d’un commettant. Les activités de groupage, d’affrètement, de bureau de ville ou d’organisation de transport relèvent de la même réglementation. (Décret 90-200 du 5 mars 1990) La réglementation

Economie financière Les justifications théoriques de l'intervention de l'Etat + Les fonctions et objectifs de l'Etat Pourquoi la puissance publique – représentée par l’Etat - intervientelle dans la sphère économique et sociale ? Les équilibres de marché ont été définis par les économistes néoclassiques à partir d'un certain nombre d'hypothèses dont la réalisation permet de démontrer l'existence d'un équilibre optimal ( au sens de Pareto1). Pour parvenir à un tel équilibre, on suppose

Une économie d’échelle est l’accroissement de l’efficience d’une entreprise grâce à la baisse du coût unitaire des produits obtenue en augmentant la quantité de la production. Pour une entreprise, le phénomène d’économie d’échelle est donc caractérisé par une baisse de la courbe de « coût moyen à long terme », une « déséconomie d’échelle » correspondant à l’augmentation de ce coût moyen. On distingue la notion d’économie d’échelle de celle de rendement d’échelle qui est cependant assez proche

sont désormais le coeur de l'économie de l'UE, et qu'ils sont même devenus un produit d'exportation. BLa première puissance commerciale du monde 1/ L'importance des échanges Notions : économie ouverte et intégrée aux échanges mondiaux force des échanges intracommunautaires : intégration et indépendance des économies de l'UE par rapport à l'économie mondiale 2/ La nature des échanges Notions : domination des exportations de produits manufacturés dépendance européenne pour les hydrocarbures 3/ Ses partenaires

n'ont pas touché la globalité des pays au même moment et de la même façon c'est-à-dire que ces modifications sont survenus par des facteurs différents et ont entrainé la création de centres de gravité économique appelés par Fernand BRAUDEL des " économies mondes ". Tous ces changements importants ont entrainé un élargissement du champs d'activité : La mondialisation. Dans quelle mesure la mondialisation est-elle devenue le miroir de la croissance industrielle ? Dans quelle mesure a-t-elle modifié