Economie Des Transports

I. L’EMERGENCE DE L’ECONOMIE INTERNATIONALE AU XIX SIECLE A . LE XIX SIECLE COMME DEBUT DE LA MONDIALISATION En 1913, on note déjà une forte ouverture des échanges et des économies les unes envers les autres : on parle déjà d’intégration économique mondiale. Cependant pour certaines économies les unes envers les autres date de 1492 : année de la découverte des Amériques par Christophe Colomb. Mais les économistes avancent une deuxième date : 1498, année où Vasco de Gama boucle son tour de l’Afrique

Dm Géographie numéro 1 :Le Juge Charlotte701En analysant de manière critique les documents, montrez que la maritimisation de l´économie induit la transformation des littoraux.Commentaires :Nous sommes en présence d´un dossier composé de deux documents. Le premier document est un texte écrit par Christophe Josset, s´intitulant « le canal de Panama inauguré après 9 ans de travaux titanesques », tiré de l´Express publié le 26 juin 2016. Le second document est une carte qui présente « le nouveau chantier

le temps et dans l'espace 1850-1945 : croissance économique faible pour les Nords (2%, 3% par an) (Suds pas d'➚) Activités : - mines (fer, charbon) - métallurgie → sidérurgie (acier) - commerce international : début mondialisation - transports maritimes, ferroviaires - constructions électriques, électrochimie, électrométallurgie - électroménager - automobile - aviation - industrie pétrolière 1950-2010 : 1945-1975 (30 Glorieuses après la 2e GM) : croissance économique rapide

capitalisme marchand en Europe occidentale. 2. 1840-1914 avec la révolution industrielle et l’impérialisme (création d’empire coloniaux). 3. 1950, passage progressif d’une économie internationale (échange de bien, de services entre États-nation) à une économie multinationale (investissement direct à l’étranger économie monde). Entre 1990-2000, la triade polarise 86% du capital boursier mondial qui accroit en passant de 41% à 114% du PIB mondial. Ce phénomène géographique s’explique par des

habiter à la campagne ( pour une meilleure qualité de vie) tout en gardant un mode de vie et un emploi urbain. Il en résulte bien souvent un allongement des migrations pendulaires, facilité cependant par le développement, en parallèle, des moyens de transport (de plus en plus rapides). -Littoralisation : Déplacement des hommes et des activités vers les littoraux. -hinterland : Arrière pays continental d’un port que ce dernier approvisionne ou dont il tire les marchandises qu’il expédie, l’importance

Input Actualités concernant l’économie, la politique et la société destinées aux élèves Transport aérien Matthias Vatter, Beatrice Kaufmann JUGEND UND WIRTSCHAFT JEUNESSE ET ECONOMIE GIOVENTÙ ED ECONOMIA Vue d’ensemble Chapitre 4: De Swissair à Swiss Chapitre 1: La mobilité – hier et aujourd’hui Qu’il s’agisse de trouver du travail, de construire une existence ou de se détendre, les hommes sont mobiles. Toutefois, depuis l’invention de l’avion, les comportements en matière de mobilité et de voyages

mondialisation de propage-t-elle ? a) Les transports Depuis 45, les progrès technique permettent de gagner du temps, de la sécurité, de transporter + de personnes et de produits à des coûts de + en + compétitifs. On a ainsi développés les porte-conteneurs, les avions gros porteurs Boeing 747 et Airbus A 380… Exemples : Depuis 1947, le coût du transport maritime a été divisé par deux, celui de transport aérien a été abaissé de 85 %. Le transport maritime assure aujourd’hui les 2/3 des échanges

stratégie sont principalement reconnaissable par le choix d’aéroports modestes qui permet de réaliser des économies sur les taxes aériennes, d’avoir moins de retards et de bénéficier d’un plus grand pouvoir de négociation avec leurs lieux d’implantation. L’absence de service à bord permet également des économies en termes de personnel et de produits. Les flottes relativement récentes permettent des économies de maintenance, de formation, de frais de carburant alors que la vente de billets a été totalement

l’amélioration des techniques existantes, comme la turbine à vapeur de Parson (1884), la fin du XIXe et le début du XX siècle montrent une accélération de l’innovation technologique dans plusieurs domaines, dont les plus notables touchent les transports et les communications. En effet, jusqu’à cette période les vitesses de déplacement des biens, des personnes et même l’information sont similaires à celles sous la période mercantiliste. Le fordisme et l’économie internationale qui se développe

productivité (le rapport entre le nombre d’heure pour fabriquer un produit et la quantité produite de ce produit) 2ème : l’activité industrielle devient de plus en plus importante au point de dépasser l’activité agricole. On passe d’une économie agricole à une économie de société industrielle. On va étudier cette révolution et les impactes qu’elle a eus sur la société et l’environnement … * La révolution industrielle dépend de la technique. La possibilité de produire a l’aide de différentes