Easyjet

stratégie nouvelle pour contrer le modèle low cost et de fait, garder et pérenniser sa clientèle. Bon nombre d’individus cherchent à réduire leurs frais de transport en délaissant les compagnies classiques comme Air France au profit de Ryanair ou Easyjet. A l’heure où les compagnies low cost occupent un quart du trafic européen, on peut s’interroger sur l’avenir de la concurrence entre ces deux types de compagnies en Europe. « Comment peut-on relancer le marché des compagnies aériennes traditionnelles

différencier, la course était jusqu’alors réservée aux compagnies capables de se distinguer avec des services globaux, des alliances, des tarifs variés en fonction de la prestation. Easyjet a été la première compagnie a venir révolutionner ce modèle, à partir de 1995. Directement inspiré du modèle de Southwest, Easyjet a basé sa stratégie sur une minimisation des coûts (personnel, charges, ressources, etc.). Par exemple en 2005, 97% des vols étaient réservés par internet, ce qui a permis de supprimer

d) Transport Company in decline 4 1. Why? 4 2. Alternatives 5 II) The air low cost 6 a) Market’s caracteristics 6 1. Indirect Competition: 6 2. Direct Competition : 6 b) Success and failure 8 1. Two successful airlines 8 easyJet 8 Strategies’ comparison 8 2. Why could not anybody be low cost? 9 III) The future of the low cost airlines 11 a) A possible cohabitation 11 b) Are the traditional airlines in danger? 11 c) What are the solutions for the traditional

de vols, selon une étude Eurocontrol/Statfor – alors que la plupart des compagnies aériennes internationales continuent d’enregistrer sur leur dernier exercice soit de lourdes pertes soit des résultats inférieurs à leurs prévisions. Fait nouveau, EasyJet, l’un des opérateurs "low cost" leaders en Europe, annonce que la hausse du prix du kérosène et la guerre des tarifs dans le secteur risquaient fort de peser sur ses résultats. Les compagnies "low cost" européennes n’ont cependant pas inventé un nouveau

Il y a donc 50% de potentiel de croissance pour ce marché, selon le Directeur Général France et Benelux de EasyJet, François Bacchetta (H.88). Ce potentiel est encore plus fort en France, qui est en retard dans ce domaine avec un taux de pénétration inferieure de moitié à la moyenne européenne (17% de part de marche en France contre 35 % en Europe). Les raisons du succès Selon EasyJet, 4 éléments expliquent le succès du modèle : 1°) Une recherche systématique des coûts les plus bas, notamment

Face aux catastrophes de l’été, easyJet ironise et détourne ses pubs 4 octobre 2010 9 Comments easyJet, compagnie low coast, a rebondi assez intelligemment sur ses déboires du mois de juillet. Nous sommes à Lausanne, le visuel a été volontairement tagué anticipant les réactions de clients mécontents : « La culture des petits prix ! ET GRANDS RETARDS ! » Un ton ironique qui frise la provocation mais qui reste néanmoins en adéquation avec l’ADN de la marque et avec ses communications passées. Plus

Sur un an, le transporteur à bas coûts espère dégager un résultat net compris entre 500 millions et 520 millions d'euros. La low cost easyJet devient la compagnie aérienne la plus rentable d’Europe LE MONDE | 19.11.2013 à 12h21 • Mis à jour le 19.11.2013 à 18h54 | Par Guy Dutheil Tout ne va pas si mal dans le secteur du transport aérien ! Preuve en est, easyJet a annoncé, mardi 19 novembre, à l'occasion de la publication de ses résultats annuels, un bond de 56 % de son bénéfice net qui s'est

plusieurs économies dans différents coûts détaillées ci-après. Les coûts en vol Les coûts de carburant sont sensiblement les mêmes que les majors. Cependant, les Low-costs réduisent leur personnel à bord et leurs services tels que les repas. Ainsi, Easyjet utilise en cabine en moyenne 3 personnes contre 4 à 5 dans les majors. Les coûts de maintenance des appareils: Le business model recommande un seul type d'avion. Il y a donc des économies d'échelle sur l'entretien, la formation du personnel et

personnel en cabine, les économies sont réalisées sur le nombre de personnes. L’absence de repas servis à bord permet des effectifs moindres par rapport aux compagnies classiques. Par Les coûts exemple, sur un avion de taille compa- de personnel rable, easyJet utilise trois personnes alors des compagnies qu’une compagnie traditionnelle en low-cost emploierait quatre ou cinq. sont sensiblement Enfin, l’organisation du système les mêmes que ceux « point à point » dans laquelle l’avion des compagnies rentre

son avenir parmi nous, ensuite on s’intéressera à quels domaines le Low Cost s’applique avec un petit quiz sur le Mcdo. Et pour finir cette première partie on terminera avec les entreprises Low Cost les plus importantes (Lidl, IKEA, Free mobile, Easyjet). Dans un second temps, nous répondrons à la deuxième question qui est « Quelle place tient le Low Cost dans les habitudes de consommation? » Donc en premier lieu nous allons vous montrer des interviews de consommateurs , pour savoir si selon