Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement

de ces zones. Les villes du nord et notamment Tanger - de part sa position stratégique et son histoire - constitue l'emplacement idéal pour l'implantation de ZFE. Les ZFE apparaissaient donc un moyen idéal de relance et de développement économique régional et national. Toutefois, ces zones constituent un optimum de second rang du point de vue économique, car elles ne profitent qu'à un petit nombre et créent des distorsions dans l'attribution des ressources. Mais les zones franches, sous différentes

photovoltaïque dans les régions de Meknès-Tafilalet, Oriental et Souss-Massa-Drâa pour la Coopération maroco-allemande Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH Version actualisée Novembre 2011 Etude de potentiel régionale pour le développement de la photovoltaïque pour les régions de Meknès Tafilalet, Oriental et Souss-Massa-Drâa Réalisée pour la Coopération maroco-allemande: Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH Projet: Promotion des

| Rapport de stage d’initiation effectué à : Encadrant pédagogique Mme BOUNGAB Souad. Enseignant chercheur à l’ENCGT Encadrant professionnel M. CHOUIRGUI Adil. Directeur régional RABAT chez Al Barid Bank Réalisé par ABOUDLAL Rajaâ. Etudiante en 3ème année à l’Ecole Nationale de Commerce et de Gestion de Tanger Année scolaire : 2011/2012 Sommaire Remerciements ………………………………………. 3 Introduction Objectifs du stage ………………………………

majeure partie des activités économiques du pays. L'aire métropolitaine n'est pas officiellement constituée et ne dispose pas de prérogatives fortes en matière d’aménagement urbain. Il est donc difficile de réaliser une planification concertée du logement ou des transports. La commune de Santiago représente moins de 4% de la population métropolitaine, son maire n’a qu’un pouvoir local et le préfet de la RMGS (Région Métropolitaine du Grand Santiago) a un rôle essentiellement administratif. C’est le

............................................................................................................................................................................................................................. 41 3. Protection de l’environnement et éco-efficience ................................................................................................................................................................................................................................

l’autonomie acquise par rapport au droit de l’environnement est partiellement devenu un droit supplétif dès lors qu’il y a lieu de protéger le patrimoine historique ou esthétique, ainsi que le patrimoine environnemental naturel. De même, lorsqu’il y a lieu d’aménager l’espace à un niveau macro urbain, le droit de l’urbanisme devient un instrument de réalisation de l’aménagement du territoire. Or, le droit de l’environnement d’une part, le droit de l’aménagement du territoire d’autre part ne peuvent pas

autres et travailler en équipe. Mon stage de fin d’étude s’est donc déroulé dans une filiale du groupe GTM Ŕ Construction, les « Travaux du Midi ». Cette entreprise possède une grande renommée car elle est à l’origine de nombreuses réalisations de logements, de bureaux, d’hébergements collectifs ou tout autre type de travaux de construction. La rénovation du Stade Vélodrome en est un exemple. Ce présent rapport qui a pour but de rendre en compte mon stage sera axé sur ces points : - Présentation de

imposer sa volonté. D'autant que leur autonomie financière reste limitée. 4 Centre de documentation 3- OBJECTIFS ET ENJEUX DE LA DÉCENTRALISATION Ouvrages Assemblée nationale .- Colloque : la décentralisation : un nouvel élan pour l'aménagement du territoire, 4 décembre 2003, Paris / Assemblée nationale ; présidé par Emile Blessig, Jean François-Poncet Paris : Assemblée nationale, 2004, 74 p. ; 24 cm. - ( Les documents d'information DIAN ; 11/2004) Actes de ce colloque organisé sous le

(constructeurs automobiles, entreprises de travaux publics, transporteurs routiers) dominent le paysage. Les collectivités locales sont elles confrontées aux demandes de fluidification du trafic des habitants et aux propositions d'infrastructures des directions départementales de l'équipement (qui ne concernent de fait que la route). De plus, elles ne disposent d'aucun moyen de comparer différents scénarios de transports possibles et se résolvent donc à soutenir les seuls projets proposés par les services

DIRECTION INTERDEPARTEMENTALE DES ROUTES ATLANTIQUE / DIRA RAPPORT DE STAGE DE TECHNICIEN EN ARCHITECTURE ET HABITAT I. ------------------------------------------------- I Introduction. 1. Presentation personnelle 2. Presentation de la formation 3. Objectif du stage II Présentation de l’entreprise 1. L’entreprise: la DIRA 2. Le secrétariat général :(SG) 3. Le SIRA III Choix du thème & argumentation Aménagements paysagers (giratoire