Diagnostique Externe Maritime

dans le but d’assurer une surveillance active et d’anticiper les évolutions. En fonction de la taille de l’entreprise, la pratique de ce processus peut se faire de façon intuitive, être dédiée à une entité interne ou sous-traitée par des cabinets externes spécialisés dans ce domaine. Une démarche de veille est une approche structurante qui nécessite un environnement adéquat, ainsi elle doit constituer un projet d’entreprise porté par la direction générale, mené par un dirigeant motivé ayant un esprit

et Vilaine Morbihan Bretagne Cher Eure et Loir Indre Indre et Loire Loir et Cher Loiret Centre Ardennes Aube Haute-Marne Marne Champagne-Ardenne Corse du Sud Haute Corse Corse Doubs Haute-Saône Jura Territoire de Belfort Franche-Comté Eure Seine Maritime Haute-Normandie Essonne Hauts de Seine Seine et Marne Seine Saint Denis Val d'oise Val de Marne Ville de Paris Yvelines Ile-de-France Aude Gard Hérault Lozère Pyrénées Orientales Languedoc-Roussillon Corrèze Creuse Haute Vienne Limousin Hommes 58

C h a p i t r e 2 – L’achat de transport maritime 1. La configuration du fret maritime 1.1 Le transport en conventionnel 1.2 Les envois par conteneur 2. La tarification du transport maritime 2.1 Interpréter les règles de tarification 2.2 Les conditions de ligne (ou liner-terms) 2.3 Le paiement du fret 3. Le contrat de transport par mer 3.1 Les obligations respectives des parties 3.2 Le connaissement maritime 4. La responsabilité du transporteur maritime (règles de La Haye) 4.1 Les réserves faites

humanistes (il faut connaitre le bonheur sur Terre), les Etats cherchent richesse et puissance. Cela modifie l’économie (ex : Italie -› Venise, Florence qui ont des richesses assurer par les banquiers et les commerçants). ●Technique : Transport maritime (boussole, gouvernail, astrolabe) découverte du « Nouveau Monde » -› échange internationaux ●Politique : Emergence d’Etat centraux et intégré (Etats souverains qui ont des monarques (ex : Espagne, Portugal, France). Ces Etats vont développer une

d’offrir des services plus rapides et de meilleure qualité à leurs clients. Ils permettent également de suivre les déplacements des conteneurs à des fins de sécurité. Pour la navigation maritime et fluviale, le positionnement par satellite est un choix rationnel. À preuve le chiffre d’affaires actuel des récepteurs maritimes (qui est supérieur à un milliard d’euros) et l’adoption de réglementations en ce sens. La même chose est vraie pour la navigation aérienne, qui a besoin d’un outil fiable pour augmenter

passation de contrats, gestion des services publics, gestion des personnels et des biens de l'administration. * Domaine du contrôle juridictionnel de l'action administrative : exercée par le juge administratif : il contrôle la légalité interne et externe des actes administratifs. Il assure la protection des prérogatives de l'administration en veillant à la sauvegarde des droits des citoyens. * Titre 1er : Statut et pouvoir de l’administration * Chapitre 1 : Les catégories statuaires en

la manutention, au stockage et à l’affectation des matières premières et de composants au produit. b. Production : il s’agit de la fabrication des produits, y compris l’élaboration de la planification des flux de production. c. Logistique externe : elle regroupe toutes les activités liées á la distribution physique des produits aux clients (stockage, transport). d. Commercialisation et ventes : sélection des circuits de distribution, fixation des prix, activités de promotion, gestion de

une description de ses services. Le Marketing Mix sera également présent dans cette première partie. La deuxième partie comportera une analyse de la communication externe institutionnelle du CAM et une dernière partie consacrée aux tâches effectuées, apports de stage et l’analyse de la problématique sous thème la communication externe du CAM. Chapitre I : Présentation du Groupe Crédit Agricole du Maroc (GCAM) Ce chapitre contiendra une présentation

5 Première partie : enjeux Bâle II pour la gestion du risque de crédit………………………….……8 Introduction à la première partie………………………………………………………………….....9 Chapitre I : fondements théoriques du risque de crédit……………………………………..….....10 Section 1 : le diagnostique des risques dans les banques……………………………………..……...11 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 risque de contrepartie…………………………………………………………………………....11 risque de liquidité…………………………………………………………………………...........12 risque de marché……………………………………………………………………………...….13 risque

plan de la structure : nous constatons une forte centralisation du pouvoir décisionnel, autrement dit, la prépondérance de la personnalité de l’entrepreneur. Pour des raisons culturelles, les dirigeants des PME refusent de faire appel au conseil externe refusant d’admettre leur méconnaissance des techniques de gestion, de finance… et souvent par crainte de révéler le secret de leurs affaires. Il convient de signaler que les conflits entre les associés quant aux méthodes de gestion et les perspectives