Détroit de Singapour

concernant des éléments éparpillé sur une vaste superficie, zone littorale (Chine), archipel (Tokyo) et des îles (Indonésie), et composite en effet ct espace comporte des pays classé dans le « Nord », le Japon centre d’impulsion plus les trois NPI (Singapour, Taiwan et Corée du Sud), des parties de puissances émergentes tel que les provinces littorales de la Chine, le dynamisme gagne d’autres pays d’Asie du Sud-est qui crée ainsi une périphérie. Pb : Comment en dépit de sa diversité l’Asie Orientale

500 kms des côtes) est supérieure à la croissance démographique sur le littoral. II- POURQUOI CES ESPACES SUBISSENT-ILS UNE SI FORTE PRESSION ? 1) le poids des interfaces littorales dans l’économie mondiale Cf étude de cas sur Singapour. -importance des infrastructures portuaires et de la conteneurisation : Shangaï 1er port mondial pour le volume de marchandises, Hong Kong 1er port conteneur. Schéma d’une interface (2 page 205) 2)l’importance des métropoles dans

Bangka à côté de Sumatra, est une imprécation au nom de la kadatuan (« principauté », du malais datu, « chef ») de Sriwijaya contre ceux qui violent sa loi. Des textes arabes et chinois confirment que Sriwijaya est un État puissant qui contrôle le détroit de Malacca, à l'époque déjà une importante voie maritime internationale. Une inscription trouvée dans la ville de Chaiya dans le sud de la Thaïlande, datée de 697 de l'ère Saka (775), proclame qu'un roi de Sriwijaya a érigé un stupa à cet endroit

Dans ce cas, nous devons reprendre l'étude réalisée en première année dans le cadre du cours d'AME. Il nous faut donc : - un produit : le champagne - un pays hors Europe : Singapour Nous devons à présent faire des recherches pour une exportation d'un pays Européen, la France, vers un pays hors Union Européenne, Singapour. Ce travail a été réalisé autour de six incoterms différents situé entre FAS-FCA et DDP (EXW exclu), et de deux modes de transport différents. A travers ce dossier nous

Singapour est une Cité-État (Une cité-État est un espace géographique contrôlé exclusivement par une ville, qui possède généralement la souveraineté.) Malgré sa superficie de 700Km², elle a su se développer très rapidement. Elle bénéficie d’une position géosgraphique incomparable. La ville est située à l’entrée du détroit de Malacca, à l’extrémité de la péninsule malaise et au coeur d’une région en plein essor économique, l’Asie du Sud Est. I) Histoire et présentation générale -1819; Singapour

principaux armateurs mondiaux (Maersk à Rotterdam). Les principaux hubs mondiaux sont Ningbo, Shanghai, Singapour, Tianjin, tous situés en Asie. Rotterdam est le 9e port mondial, tout trafic confondu. B. Des points de passage de plus en plus stratégiques. Canaux et détroits concentrent la navigation : Si la navigation s’effectue librement, les routes maritimes empruntent des détroits dont les principaux sont Malacca, le Bab-el-Mandeb, Gibraltar, Ormuz. Le percement de canaux internationaux

ligne régulière Page 6 Chapitre 2 : Le choix du port d'escale par l'armateur Page 18 PARTIE 2 : LA LOCALISATION DES HUBS MARITIMES Page 29 Chapitre 1 : Les régions maritimes desservies par les lignes régulières Page 30 Chapitre 2 : Le port de Singapour Page 43 CONCLUSION Page 50 BIBLIOGRAPHIE Page 51 TABLE DES ANNEXES Page 55 RESUME Le transbordement, transport de marchandises d'un navire à un autre est apparu avec la technologie du conteneur. Il a entraîné un renouvellement de stratégies

« Les nouveaux pays industrialisés du sud est asiatiques » Plan de l’exposé oral : Les nouveaux pays industrialisés du sud est asiatiques (Corée du Sud, Singapour, Taïwan) Comment ces deux nouveaux pays industrialisés asiatiques se sont-ils développés pour arriver aujourd’hui à un niveau mondial ? Introduction I. Bref historique des 3 pays II. Les différents régimes politiques et leur fonctionnement III. L’origine d’une forte

ETUDE PAYS: SINGAPOUR Données sur le pays: * Capital: Singapour * Langue(s) : Mandarin 35%, anglais 23%, malais 14.1%, hakka 11.4%, cantonais 5.7 % (anglais pour le business) * Composition de la population : Chinois 76,4%, Malais 14,9%, Indien 7,9%, autres 1,4%. * Produits importés : pièces mécaniques et équipements, carburants, chimie, denrées alimentaires * Importations - partenaires : Malaisie 16.8%, USA 14.1%, Japon 12%, Chine 8.7%, Taiwan 5.1%, Thailande 4.3% * Dans

DE CIRCULATION ET D’ÉCHANGES 8 SÉANCE 1 Le transport maritime, cœur de la mondialisation (séance avec usages numériques) 12 SÉANCE 2 Des flux maritimes de différentes natures (séance avec usages numériques) 15 SÉANCE 3 Ports, canaux et détroits : des lieux privilégiés sur le réseau maritime mondial 21 LA MARITIMISATION CROISSANTE DES ÉCONOMIES ET LEURS CONSÉQUENCES TERRITORIALES 21 SÉANCES 4 ET 5 Le commerce maritime, un poids croissant et des coûts en baisse 25 SÉANCE 6 Mise