De La Globalisation A La Chaine Logistique

Les évolutions des besoins logistiques relèvent d’un certain nombre de phénomènes bien connus mais dont l’accumulation donne force aujourd’hui à une mutation des entreprises de transport. Au premier rang de ces évolutions, il y a bien sûr la globalisation de la production et la mondialisation de la commercialisation des produits par des entreprises multinationales qui génèrent des flux constants d’échanges intercontinentaux et qui donnent un nouveau souffle à l’économie nationale. Ainsi, la

dans un cadre global - La globalisation et/ou régionalisation des économies : la restructuration de la Triade (Asie/Amériques/Europe) - La firme face à la globalisation - Sous-traitance internationale, Délocalisation, relocalisation - PME/ETI et partenariats internationaux - La bonne gouvernance des firmes et organisations multilatérales Bibliographie : JD Avenel : Stratégie des organisations, Gualino, 2008 CHANGEMENTS STRATEGIQUES ET GESTION DES FIRMES A L’INTERNATIONAL Chapitre

occidentale. * La branche financement : des ventes accompagne l’activité commerciale du groupe. Elle regroupe RCI Banque et ses filiales. Elle a réalisé 5,1 % du chiffre d’affaires total en 2004. En effet, après un contrat de coopération signé en 1968, Renault acquiert, en 1996, 51 % du capital de Dacia. En juillet 2003, Renault porte sa participation à 99 %. En 2000, Renault achète les actifs opérationnels de Samsung Motors Inc. C’est la création de Renault Samsung Motors dont Renault détient

Supply chain management Marques régionales: quelles contraintes logistiques et merchandising ? Sommaire Introduction I) Quelques définitions • • • • Qu’est ce qu’une marque régionale? La logistique Le merchandising Une marque régionale II) La place des marques régionales aujourd'hui • La place des marques régionales aujourd'hui dans la grande distribution • Les gammes régionales III) Des contraintes logistiques • Le stricte cahier des charges des marques régionales • Le problème des

AGENDA Introduction Analyse 98 Synergie Analyse 13 Conclusion La Naissance de RNBV SPECTRED Plan SPECTRED Vision et Objectif SWOT Renault Renault 98 SWOT Nissan Elements de reussite Evolution FCS Strategie Future Chaine de Valeur Nissan 98 SWOT RNBV SWOT Recommendation I- Introduction La Naissance de RNBV ∗ L’alliance est initiée en 1999, avec le but de protéger les 2 partenaires durant les ralentissments économiques ∗ Renault possède 43.4% du

PLAN : INTRODUCTION : La philosophie du juste à temps 1) Les exigences du JAT 2) Les 6 concepts de base du JAT 3) Le JAT et les sept types de gaspillage 4) Les Faiblesses du JAT A- Les faiblesses du juste à temps B- Comment contourner les faiblesses du juste à temps ? CONCLUSION Introduction Les produits standards fabriqués en très grande quantité sont de moins en moins convoités par les consommateurs. En effet, ces derniers préfèrent acheter

CONTRÔLE INTERNE DE LA LOGISTIQUE Animateur : M. Ahmed HEBBAZI SOMMAIRE Module I : la logistique 12345678910 Introduction Evolution de la logistique Définition Chaîne logistique intégrée Objectifs de la logistique Finalités de la logistique Moyens de la logistique Organisation interne et les interfaces avec d’autres fonctions Evaluation des performances de la logistique Guide d’audit de la logistique Module II : logistique et audit des achats Module III : logistique et audit de la gestion

Sulima- Stage de fin d’études effectué au sein de la direction Supply Chain de SDV Maître de stage : M. Antoine Laidebeur (Responsable Projets études méthodes) Remerciements : Tout d’abord je tiens à remercier toute l’équipe pédagogique de l’EPMI et surtout le bureau des stages de l’école pour avoir toujours assuré la mise à jour et l’avancement de mon stage. Merci à Monsieur Mr Lepinay Patrick pour l’aide et les conseils qu’il m’a apportés

RISQUES DANS LA SUPPLY CHAIN MASTER MALO LOG 2 Année universitaire 2005-2006 SOMMAIRE INTRODUCTION...................................................................................................................... 4 1. SUPPLY CHAIN MANAGEMENT ET NOTION DE RISQUE DANS LA SUPPLY CHAIN ....................................................................................................................................... 6 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. LE CONCEPT SUPPLY CHAIN MANAGEMENT .......

RAMOS BELLO Laura Comment la culture de chaque agence PANALPINA va-t-elle influencer les enjeux de la mise en place du CRM ? Chapitre III : PRESENTATION DE L’ENTREPRISE 3.1) Le secteur du transport et de la logistique Pour cette étude, il conviendrait d’approfondir la description du secteur auquel l’entreprise PANALPINA WORLD TRANSPORTS appartient. Il s’agit donc du secteur du transport de fret international. Dans ce domaine, trois acteurs en particulier jouent un rôle essentiel : les