Dacia Logan

Les activités de la reconfiguration de processus 52 2.3.2. Critiques de l’approche BPR 55 3. Supply Chain Management et l’amélioration continue 55 PARTIE II. Mise en PLACE d’un outil pour améliorer le processus de gestion de comptes Renault-Dacia 58 CHAPITRE I. CONTEXTE DE L’ÉTUDE MENÉE CHEZ RENAULT 58 1. Présentation générale du groupe 59 1.1. Le Groupe Renault 59 1.2. Historique 60 1.3. L’alliance Renault Nissan 61 2. Présentation de la logistique chez Renault 62 2.1.

contenter d’un pays Mondialisation de l’économie, de la finance, de la culture…  L’ouverture à l’international devient une nécessité 15 Université de Rouen MASTER 1 LEA DES STRATÉGIES ADAPTÉES SELON LES PAYS Dacia Logan en Afrique et en Europe Renault Logan en Amérique du Sud et en Russie Nissan Aprio au Mexique Renault Tondar 90 en Iran 16 Université de Rouen MASTER 1 LEA DÉFINITION DU MARKETING INTERNATIONAL « Ce sont toutes les actions qui sont menées par une

période financière et économique incertaine, doivent être consolidés. Les débouchés en Europe occidentale, zone automobile mature, ont augmenté de 280 000 unités sur la période. Si, en France, ils ont progressé de 385 000 véhicules avec la marque Dacia, ils ont fléchi en Europe hors France malgré la hausse de leur pénétration, dans un contexte de développement de la concurrence étrangère et d’une politique sélective des ventes. Les constructeurs français ont continué d’investir en France, gage de

|Etat de fonctionnement | |Véhicule |SUZUKI KIM |6 |Bon | | |LOGAN DACIA |1 | | |Moto |PEUGEOT 154 |20 |Bons

porte-parole du groupe. Une circonspection mêlée d'envie, que partage Renault. Le groupe, qui détient 51 % des actions de la société iranienne Renault Pars, a lui aussi été contraint de plier bagage récemment. Il faisait assembler depuis 2004 des Logan et des Mégane, par le biais d'une joint-venture avec Saipa et Iran Khodro. Près de 103 000 véhicules ont été vendus en Iran en 2012, contre seulement 31 382 entre janvier et septembre 2013. Une activité résiduelle qui pourrait repartir en cas d'allègement

commercial : 1-Le produit : Les véhicules propres et en bonne état mécanique Le règlement des papiers des véhicules. 2-Le prix : Le prix dépend de la marque et la concurrence : Marques Prix (DH) H.accent 500 Hyundai 400 Clio 250 Kia 200 Dacia 200 A la période de l’été et les fêtes le prix augmente de 10%. Le reste de saison le prix diminue de 10 %. 3-La distribution et la communication : La communication et la distribution se fait à l’aide de : Carte visite Panneau du local Sites

ans,   Renault   est   leader   du   marché   automobile   marocain   avec   ses     Avec  plus  de  30  000  véhicules  vendus  en  2007,  le  groupe  Renault  est  leader  du  marché  automobile   marocain.   Ses   marques   Renault   et   Dacia   se   positionnent   respectivement   à   la  première  (16,9  %   de   parts   de   marché)   et   à   la  deuxième   place   (12,2  %)   du   marché.   En   2007,   les   ventes   de   voitures   au   Maroc  ont  franchi  pour  la  première  fois

plusieurs grands concurrents mondiaux, qui ont tous jugé cette voiture impossible à réaliser mais aussi à vendre. Seul Renault a osé relever ce défi. La première partie est gagnée : la voiture commence à sortir des chaînes de l'usine de sa filiale Dacia à Pitesti, en Roumanie. Renault affirme que tous les objectifs, en termes de fabrication et de coûts, ont été atteints et que la L90 « permettra de dégager des marges substantielles ». Mais il reste à séduire les clients. Or les objectifs affichés

de vote). La part actuelle des salariés au capital est de 3,08%. Seuil de déclaration obligatoire à partir de 2% du capital. Aujourd'hui, l'entreprise Renault fait partie de Groupe Renault, qui regroupe également diverses filiales telles que DIAC, Dacia, Renault Sport. Renault détient 80,1 % de la branche automobile du coréen Samsung, à partir duquel elle a fondé la filiale Renault Samsung Motors (RSM). [pic]STRUCTURE DU GROUPE RENAULT Afin de réaliser ses objectifs stratégiques et de faire

Tiznit Plastic fait partie de la société mère Ifriquia Plastic, qui cherche à devenir le principal équipementier partenaire de Renault. La société s'est récemment associée au groupe français Faurecia pour produire des composants plastiques pour la Dacia Logan. Cette collaboration marque une étape importante dans le développement de Tiznit Plastic, qui s'est spécialisée dans l'habillage plastique pour le secteur automobile. Enfin, Tiznit Plastic dispose d'un espace réservé au stockage de matières premières