Controle De Gestion Marsa Maroc

transitaires, transporteurs, déclarants et autres opérateurs en douane. Les objectifs du système BADR sont multiples et diversifiés : gestion automatisée de la déclaration des marchandises à travers toutes les phases de dédouanement depuis le dépôt de la déclaration sommaire jusqu’à, l’enlèvement des marchandises, (prise en charge de la déclaration, recevabilité, contrôle documentaire, étude de la valeur, liquidation et paiement, é du bon à enlever ou à embarquer…) En outre, grâce au système BADR, l’administration

distribution, le tourisme font partie du secteur tertiaire.Marjane Maroc Télécom, Méditel, Inwi BMCE, BMCI, AWB, BCP3Classification par statut juridiqueCritèreType d’entrepriseExemplesType de propriétéL’Etat est unique actionnaireCDG, BKAM RAM, Marsa Maroc Poste MarocL’Etat détient majoritairement le capital (à plus de 50%)Crédit Agricole BCPL’Etat détient moins de 50%, l’autre part détenu par des particuliers (participation minoritaire de l’Etat)Maroc TélecomForme juridiquePersonne physique : Cela représente

...............................................................................................  5 II-­‐  PRESENTATION  DU  PORT  DE  TANGER  MED  :  ......................................................................................  7 1.  Gestion  et  développement  du  port  de  Tanger  Med  :  .....................................................................  7 a.  Missions  :  .........................................................................................................

PORTS DE COMMERCE LES PORTS DU MAROC EN CHIFFRES Port de Nador Vocation majeure : commerce et passagers Latitude 35° 16’ Nord Longitude 2° 56’ Ouest Historique Historiquement, la ville de Nador disposait d’un petit port dans la lagune de Marchica construit en 1924 pour permettre une certaine activité d’import-export (produits primaires et matériaux de construction essentiellement) au moyen d’embarcations à moteur de 300 tonnes de charge utile, et d’un tirant d’eau inférieur à 3 m

Ecole Française de Commerce international TRANSPORT MARITIME AU MAROC CONTRAINTE OU OPPORTUNITE LA COMPETITIVITE DE L’ECONOMIE NATIONALE Présenté et soutenu par : Mlle Nadia BOUKAZZAR Sous la direction des Professeurs : Mr BENNANI SAMIR et Mr TAZI Membres du jury : Mme Anne de VERNEUIL Directrice de L’E.F.C.I Mr Samir BENNANI : Professeur, Directeur Pédagogique Mr TAZI : professeur de transport international et gestion d’entreprise Année universitaire 2011- 2012 Ecole Française de Commerce

.................................................................................................  5 II-­‐  PRESENTATION  DU  PORT  DE  TANGER  MED  :  ......................................................................................  7 1.  Gestion  et  développement  du  port  de  Tanger  Med  :  .....................................................................  7 a.  Missions  :  ..........................................................................................................

focalise sur les problèmes posés par l'adaptation des productions de l'entreprise à l'environnement du marché. C'est une fonction d'interface dont les rôles sont d'étudier l'environnement, de proposer des stratégies, de les mettre en œuvre et de contrôler la bonne réalisation des objectifs. C'est aussi une discipline qui nécessite de maîtriser des champs deconnaissance larges : l'économie et la stratégie par essence, la sociologie et la psychologie par nature,le droit par devoir et par contrainte

Ecole supérieur de transport et de la logistique Rapport de stage: Gestion des MEAD (Plate forme MITA) Réalisé par : Mlle. Ahlam ZIANE Mr. Mohamed SADIK Encadré par: Mr NOUR Abdelhak 1 Table des matières Dédicace ........................................................................................................................................................................... Remerciement ................................................................................................

l’heure de la mondialisation, la concurrence devient féroce et le secteur de transport se voit dans l’obligation d’assurer sa compétitivité sur le plan internationale. Conscient de l’importance du développement de cette notion de compétitivité , le Maroc s’est lancé depuis quelques années dans un processus de réformes qui a touché différentes catégories de transport (maritime, aérien, ferroviaire, terrestre).celles ci tendent selon le cas soit de servir de support aux intérêts de transport international :il

données générées par ses services internes ou provenant de l'extérieur. Toutes ces informations – coordonnées des clients, tarifs des transporteurs, etc. – se trouvent dans des systèmes hétéroclites disséminés au sein de l'entreprise. Le système de gestion de données de FAST FREIGHT SARL générait jusqu'ici, une fois par jour, des rapports imprimés qui ne permettaient pas de recouper en temps réel les informations relatives aux frais d'expédition, à l'état des chargements ou aux ventes, c'est-à-dire