Controle De Gestion Compagnie Aerienne

commercial de la compagnie aérienne nationale de la Tunisie. Appelée officiellement Société tunisienne de l'air, elle est fondée le 21 octobre 1948. Son logo, une gazelle stylisée, est modifié en 1990 pour lui donner un aspect plus dynamique et plus épuré. En 1998, année du cinquantenaire de sa fondation, la compagnie aérienne avait transporté 50 millions de passagers. En 2007, la compagnie transporte un record de 3 600 525 passagers. Tunisair détient par ailleurs 51 % du capital de la compagnie Mauritania

1. L’assainissement des finances publiques 2. La bonne gestion des recettes de la Privatisation, logées dans un fond dédié, (Fond Hassan II pour le développement économique et social) affecté aux budgets d’investissement 3. Le renforcement des moyens financiers de la Caisse de Dépôts et de Gestion qui investit en jouant le rôle de catalyseur dans les projets d’investissement de grande envergure 4. La promotion des concessions dans la gestion des projets d’intérêt public pour limiter l’implication

perfectionnement d’un mois dans la société nationale de distribution de pétroles (S.N.D.P) et plus précisément dans le service contrôle facturation. De ce fait ; je présente mon rapport selon le plan suivant : Section1 : Présentation générale de la SNDP. Section2 : Les activités de la SNDP. Section3 : Etude du marché. Section4 : Présentation du service contrôle facturation. OBJECTIFS DU STAGE * -l’acquisition davantage d’expérience. * -l’intégration dans la vie professionnelle

Avion III. Il sentit à plusieurs reprises l'appareil quitter le sol. Les frères Wright effectuent le premier vol motorisé en 1903 sur le Flyer, dans les dunes de Kitty Hawk. Ces vols sont généralement considérés comme les premiers vols motorisés et contrôlés d'un plus lourd que l'air. Leurs détracteurs leur reprochent d'avoir eu besoin d'un rail fixé au sol pour le décollage, le Flyer étant dépourvu de roues; la faible puissance du moteur ne permettait pas non plus le décollage par vent faible. Alberto

fr/lehub/L-Atelier-Transavia-en-bref Transavia: plus de projet de vols France http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2010/03/18/97002-20100318FILWWW00531-transavia-abandon-du-projet-de-vols-france.php AFP 18/03/2010 | Mise à jour : 12:18 La compagnie Transavia, filiale à bas coûts d'Air France, a décidé d'abandonner le projet de liaisons dans l'hexagone au départ de l'aéroport de Nice, a annoncé jeudi le PDG de Transavia, Lionel Guérin. "Ce projet ne se fera pas. On reste concentré sur notre

analyse des principales rubriques du connaissement : B. autres documents liés au Transport Maritime 1. Lettre de Transport Maritime 2. L’avis d’Arrivée 3. Le Bon à délivrer II-Transport Aérien : 1. lettre de transport aérien : 1.1 présentation générale : 1.2 L’analyse des principales rubriques : 2. déclaration d’expédition 3. house air way bil : 4. déclaration d’expédition des marchandises dangereuses : III- le Transport Routier :

non dans le domaine maritime, aérien ou terrestre. Avec cette internationalisation, pouvoir transporter un bien toujours plus loin, plus vite, et de manière économique, est un facteur primordial de succès. . Cette évolution a contribué à l’adaptation du secteur des transports aux contraintes de la mondialisation (rapidité, sécurité, efficacité, rentabilité etc.) L’acheminement « door to door » du lieu de production au site du client final requiert une gestion au plus juste des formalités documentaires

et politique financière comparées Michel ALBOUY, professeur à l’Université Pierre Mendès France Christophe BONNET, professeur à Grenoble Ecole de Management Objectifs pédagogiques Ce cas est destiné à des étudiants en gestion de niveau master (master en sciences de gestion, ESC 3ème année). Il permet d’aborder la question des liens entre structure de propriété, gouvernance et politique financière. Les étudiants ayant suivi un cours de gouvernance d’entreprise sont amenés à utiliser les concepts

suivante ; c’est L’optimisation des ventes par la gestion des capacités. Largement parlant CAPIEZ A. a dit : « Le Yield Management a pour objectif de maximiser les recettes de l’entreprise de service. Il identifie des segments de marché, en évalue les potentialités et fixe des prix. Il crée des règles de réduction de tarifs et de déplacement pour établir un processus avancé de réservation. Il en contrôle l’efficacité et la mise en œuvre. Il assure la gestion de la capacité disponible par une tarification

particulier de modèles mathématiques. Parmi les autres appellations fréquemment retenues pour désigner le même domaine d’activités ou des disciplines étroitement apparentées, citons: théorie de la décision, aide à la décision, méthodes quantitatives de gestion (management science), analyse de systèmes, etc. Soulignons que la finalité essentielle de la recherche opérationnelle est la prise de décision, et non la description ou l’explication de phénomènes observés. La RO est prioritairement tournée vers l’action: