Comportement Du Consommateur Sur Le Marché Du Transport Low Cost

Memoire de recherche Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE JUIN 2006 NICOLAS FARGETTE INTRODUCTION 4 1 Le modèle Low Cost et le modèle traditionnel 5 1.1 L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 5 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 10 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 10 1.2.2 Des taux d’utilisation

La motivation des jeunes à aller vers les compagnies aériennes Low Cost au détriment de Air France Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant.fr Année 2002 / 2003 « L’art d’interroger n’est pas si facile qu’on pense. C’est bien plus l’art des maîtres que des disciples ; il faut avoir déjà beaucoup appris de choses pour savoir demander ce qu’on ne sait pas » Jean-Jacques Rousseau Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant.fr SOMMAIRE INTRODUCTION p.4 PARTIE

1 MEMOIRE DE RECHERCHE Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage

Présentation du marché 3. Présentation de l’environnement 4. Présentation de l’entreprise 5. Stratégie d’extension sur le marché Africain Partie 2 : Analyse Matricielle 1. Analyse SWOT 2. Analyse PORTER 3. Analyse PESTEL 4. Matrice BCG Partie 3 : Résultats Etude de Marché 1. Questionnaire 2. Principaux résultats Partie 4 : Recommandations 1. Identification & Choix DAS 2. Stratégie Marketing Problématique Avec l’émergence des nouvelles compagnies aériennes Low-cost, la Royal Air

d'analyse de l'environnement de l'entreprise. • Le marketing Forme de régulation de l'économie. Le champ du marketing : « On considère en général que le marketing a pour tâche de créer, de promouvoir et de livrer des biens et services aux consommateurs et aux entreprises. Les responsables marketing doivent stimuler la demande pour les produits de leur société. De façon plus générale, ils sont responsables de la gestion de la demande, ce qui implique d'influencer son niveau, son moment d'expression

travail d’étudiant, il n’a pas été relu et vérifié par Marketing-etudiant.fr. En conséquence croisez vos sources :) Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant.fr La motivation des jeunes à aller vers les compagnies aériennes Low Cost au détriment de Air France Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant.fr Année 2002 / 2003 « L’art d’interroger n’est pas si facile qu’on pense. C’est bien plus l’art des maîtres que des disciples ; il faut avoir déjà beaucoup

................ 6 3. Un marché sous influence ............................................................................................ 10 II. LA REVOLUTION DES COMPAGNIES LOW-COST ............................................................... 13 1. Portrait et stratégie des compagnies aériennes Low-cost .................................... 13 2. Le Low-cost, des prix variables et pas toujours bas ............................................... 16 3. Low-cost vs Major .................

Analyse PESTEL de l’activité passagers Air France- KLM Dans cette partie, nous analyserons les facteurs environnementaux qui influencent la performance de l’activité de transport de passagers d’Air France-KLM avec le développement du modèle PESTEL. Dans chaque aspect nous allons présenter les éléments qui affectent la performance de l’entreprise en fonction de sont impact en donnant un note de 1 pour laquelle un impact moins fort et 5 pour un impact plus fort. Politique * Les événements récents

Les comportements du touriste consommateur Marseille – 4 avril 2008 Plan 1. Conjoncture 2. Le comportement du consommateur 3. Les attentes du consommateur-touriste Conclusion : quel touriste pour demain ? CREDOC - 4 avril 2008 2 2 Fort ralentissement du pouvoir d’achat depuis début 2002 Évolution annuelle 1986-2007 Pouvoir d'achat moyen par ménage 4,5% Pouvoir d'achat (Officiel-INSEE) 3,5% 3,5% 3,6% 3,5% 3,0% 2,4% 2,4% 2,4% 1,8% 1,7% 1,2% 0,9% 1,8% 3,3% 3,2%

A) Analyse PESTEL Enfin, après avoir vu les changements déjà survenus et ceux à venir, nous pouvons proposer une analyse PESTEL complète du marché automobile mondial. Analyse PESTEL Politique - Les Etats industrialisés commencent à prendre des mesures législatives contre la pollution automobile. - Protection de l’emploi par le biais de la protection de l’activité automobile dans les pays développés. - Aides accordées par les Etats aux constructeurs automobiles (ex : prime à la casse