Cas Psa Peugeot Citroên

ANALYSE STRATÉGIQUE Issam Mejri CAS : « L’alliance Renault - Nissan : de 1999 … à 2006 » PARTIE 1  1. Présentation du secteur étudié 2.1 Éléments clés Acteurs principaux : Dans le secteur de l’automobile, les acteurs sont nombreux. Ainsi, les acteurs ne sont pas uniquement les constructeurs mais on trouve aussi les équipementiers et les fournisseurs. Les fournisseurs automobiles : ce sont par exemple, les fabricants de pneumatiques, de moteurs, … qui distribuent leurs

mon expérience. 1- Fiche signalétique ✓ FORME JURIDIQUE  : Société Anonyme ✓ CAPITAL SOCIAL   : 60.000.000 DHS Répartis comme suit : 20% AUTOMOBILES PSA 66% RENAULT 14% PARTICULARITERS ✓ DATE DE CREATION  : juillet 1959 ✓ DEMARRAGE DE LA PRODUCTION : mars 1962 avec : 3 modèles FIAT

Selon l’INSEE : Les créations d’entreprises correspondent aux nouvelles immatriculations dans le répertoire Sirène, qui enregistrent un début d’activité relevant de l’un des cas suivants : • création de nouveaux moyens de production • cas où l’entrepreneur redémarre une activité après une interruption de plus d’un an • cas où l’entrepreneur redémarre une activité après une interruption Exercice 1 : 1) Différents statuts des entreprises : - Entreprise individuelle (EI) : personne physique,

véhicule électrique d) Nécessité d’une évolution des pratiques d’utilisation II)Des infrastructures indispensables a) Infrastructures b) Des normes indispensables III)Les industries automobiles partagées a) Renault-Nissan : l’optimisme b) Peugeot-Citroën : la prudence c) Le « zéro émission » proposé par tous les constructeurs 3. Quelle politique mettre en œuvre? I)Passer au véhicule électrique aujourd'hui a) Vers la fin du pétrole b) Préserver notre environnement c) Le réveil de la Chine

le propriétaire de TF1, les grands médias appartiennent à de grands patrons (Bouygues, Pernault, Dassault, Lagardère ou encore Vivendi), ce qui devient problématique pour le client. En effet, les intérêts se confondent : le média et l’annonceur (le cas de Bouygues par exemple) sont les même, ce qui pose des problèmes d’éthique et de concurrence déloyale. Marie Bénilde remet également en question le modèle de la Presse Quotidienne Gratuite arrivée en 2002, en expliquant que le fonctionnement de ces

LE GROUPE MICHELIN Stratégie de croissance Ce cas a été réalisé enfonction des données disponibles sur le groupe MICHELIN, ses principaux concurrents et le marché des pneumatiques Par : Edouard ETIENVRE Guillaume JEITZ Frédéric PREVOT, Professeur de Stratégie, EUROMED Marseille Ecole de Management Cas MICHELIN Édouard ETIENVRE - Guillaume JEITZ - Frédéric Prévot 1 Centrale de Cas et de Médias Pédagogiques 81, avenue de la République - 75543 Paris cedex 11 Tel : 01 49 23 57 24 Fax

plus de 10 ans. Le taux de motorisation de l’Algérie est de 71 véhicules (utilitaires ou particuliers) pour 1000 habitants. S’agissant des modèles présents, les industriels français sont majoritaires ; Peugeot et Renault représentant le moitié des véhicules roulants (900 000 véhicules de marque Peugeot et plus de 600 000 de marque Renault). L’ensemble des autres constructeurs se situe en dessous de la barre des 200 000 véhicules présents sur le sol algérien. Ces dernières années, le marché de l’automobile

Emmanuel Lochon (Capgemini , Brand Manager), François-Xavier Chambre (Capgemini, Senior Consultant), Sophie Crétal (Areva, HR Communication Vice President), Aurélie Dhomps (LVMH, Human Resources Development Project Manager), Patrice-Henry Duchêne (PSA, Directeur de la Communication Groupe), René Rozot (GDF Suez, Directeur Marque Employeur Corporate), Eve Mathieu (EDF, Directrice Marque Employeur), Didier Pitelet, (DreamGroup, Président), Emmanuel Thouan (Dici Design, Président), Thierry 2 Tanière

Dissertation d’Economie « Suffit-il de réduire le coût du travail pour rester compétitif ? » 20 ans après la fermeture de Renault à Billancourt, c’est au tour de PSA Peugeot-Citroën de fermer son usine à Aulnay-Sous-Bois, supprimant par la même occasion, 8000 postes. En France, l’industrie automobile n’est pas un cas isolé : le groupe Carrefour, mais aussi SFR, Sanofi et Acelor Mittal, sont sur la sellette. D’après Eurostat, le France est un des pays où la main d’œuvre coûte le plus cher

lancement et l'accroissement des stocks. Plusieurs études permettent de s'en faire une idée plus précise dans le cas de l'industrie automobile. Malheureusement, elles sont souvent anciennes et se rapportent aux techniques et aux modes conventionnels d'organisation de la production. Cependant, pour les mêmes raisons, La même usine avait auparavant fabriqué la PEUGEOT 205 et la PEUGEOT 309, deux véhicules partageant la même plateforme mais s'adressant à des segments différents du marché. Toutes ces