Carrier Haulage

minimum de taxation. On ajoute à ce fret les correctifs cités précédemment et on retranche les ristournes. De même s’ajoutent d’autres éléments : Location du conteneur Carrier haulage (tractation du plein) si le pré acheminement et/ou le post acheminement sont réalisés par la compagnie. Ce système s’oppose au Merchant haulage si le pré acheminement et/ou le post acheminement sont réalisés par le chargeur. Les THC (Terminal Handling Charges) appelées CSC (Container Service Charges) en Amérique

minimum de taxation. On ajoute à ce fret les correctifs cités précédemment et on retranche les ristournes. De même s’ajoutent d’autres éléments : - Location du conteneur - Carrier haulage (tractation du plein) si le pré acheminement et/ou le post acheminement sont réalisés par la compagnie. Ce système s’oppose au Merchant haulage si le pré acheminement et/ou le post acheminement sont réalisés par le chargeur. - Les THC (Terminal Handling Charges) appelées CSC (Container Service Charges) en Amérique

taxation. On ajoute à ce fret les correctifs cités précédemment et on retranche les ristournes. De même s’ajoutent d’autres éléments : - Location du conteneur - Carrier haulage (tractation du plein) si le pré acheminement et/ou le post acheminement sont réalisés par la compagnie. Ce système s’oppose au Merchant haulage si le pré acheminement et/ou le post acheminement sont réalisés par le chargeur. - Les THC (Terminal Handling Charges) appelées CSC (Container Service Charges) en Amérique

livré directement chez le client outre-mer , sans être ouvert (à moins de vérifications douanières). La compagnie peut organiser la totalité du transport terrestre, c’est le « Carrier’s Haulage ». Si le client désir assumer lui-même le transport terrestre, il peut le faire et dans ce cas, c’est le « Merchant’s Haulage ». ▪ Le LCL / LCL :L’expéditeur n’a pas suffisamment de marchandises pour remplir un conteneur, il met à la disposition de ses clients des centres de groupages intérieurs appelés

livré directement chez le client outre-mer , sans être ouvert (à moins de vérifications douanières). La compagnie peut organiser la totalité du transport terrestre, c’est le « Carrier’s Haulage ». Si le client désir assumer lui-même le transport terrestre, il peut le faire et dans ce cas, c’est le « Merchant’s Haulage ». Le LCL / LCL :L’expéditeur n’a pas suffisamment de marchandises pour remplir un conteneur, il met à la disposition de ses clients des centres de groupages intérieurs appelés « conteneurs bases »

directement chez le client outre-mer , sans être ouvert (à moins de vérifications douanières). La compagnie peut organiser la totalité du transport 60 terrestre, c’est le « Carrier’s Haulage ». Si le client désir assumer lui-même le transport terrestre, il peut le faire et dans ce cas, c’est le « Merchant’s Haulage ».  Le LCL / LCL :L’expéditeur n’a pas suffisamment de marchandises pour remplir un conteneur, il met à la disposition de ses clients des centres de groupages intérieurs appelés « conteneurs

quoté de quai à quai, tous les frais de manutention du périmètre du navire sont à la charge du navire. On parle alors de carrier Haulage. Donc les carrier haulage sont les frais de manutention à la charge de l’armateur. Si le fret est quoté de bord à bord, tous les frais de manutention du périmètre du navire sont à la charge de la marchandise. On parle alors de merchant haulage. Ces frais sont dits PLTC (Port liner-terms charge) ou coûts portuaires des conditions de lignes régulières.

brown paper papier 'kraft' browse, to feuilleter bulk, in en grand volume, en vrac bulky volumineux business connections les relations d'affaires buyer, potential un acheteur éventuel Back to English Index C cancel an order, to annuler une commande carrier le transporteur case une caisse cash a cheque, to encaisser un chèque cash book le livre de caisse cash on delivery (COD) paiement comptant à la livraison cash with order (CWO) paiement comptant à la commande cash, to toucher, encaisser cash, to be

compteEmpotage par le transitaire à l’intérieurd’un territoire ou d’un port.«Tarif à la boîte» incluant éventuellement :frais de location, d’empotage ou de dépotage, frais de mise à disposition et d’approche, à la charge de l’armateur (carrier haulage) ou de la marchandise (merchant, haulage), frais d’embarquement (Container ServiceCharge) CSC ou THC (Terminal Handling Charge).Tarification identique au conventionnel :taux de fret par catégorie de marchandise, avec prise en compte de l’UP et de la charge maximum

d‟échange Copyright IPM J.PONS 2010 16 Straddle carrier cavalier Chargement d‟un conteneur sur un camion Copyright IPM J.PONS 2010 17 Les nouvelles technologies de transport : les BACOLINERS Copyright IPM J.PONS 2010 18 Quelle est la finalité stratégique des Incoterms® ?. – Les Incoterms® ont été révisés en 2010 pour être en phase avec 5 problèmes majeurs : – 2. Nouveaux métiers : Non Vessel Operating Common Carrier (NVOCC), Integrateurs, 3PL,… – 3. Mondialisation «constitution