Carrier Haulage

La révision 2000 des Incoterms a introduit ce concept de « EXW loaded » qui reconnaît une pratique très utilisée: le vendeur prend en charge et est responsable du chargement de la marchandise sur le véhicule de l'acheteur.  FCA : FCA ou Free Carrier (Franco transporteur) Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand il a remis la marchandise, dédouanée à l'exportation, au transporteur désigné par l'acheteur au point convenu. L'acheteur choisit le mode de transport et le transporteur.

MSC fait son entrée sur le marché Est-ouest et s’ouvre sur l’Australie avec une flotte reconstituée d’une vingtaine de porte-conteneurs intégraux. Dans les années 90, MSC organise son réseau de façon mondiale et accède au rang de véritable Global Carrier avec en 1999, la desserte du maillon manquant Transpacifique. Aujourd’hui, MSC dispose d’un réseau planétaire de 175 services touchant 215 ports (source 2004). La compagnie aligne 255 navires offrant une capacité de transport de 670000 EVP faisant

utilisé plus fréquemment en anglais qu’en français, on présente le mot (ou groupe de mots) en anglais, accompagné de la traduction littérale, entre parenthèses, et suivi de la définition, par exemple tramping (transport maritime à la demande) carrier haulage (acheminement par le transporteur maritime). Certaines définitions ont été empruntées : • à l’ouvrage de P. Bauchet « Les transports de l’Europe » Economica 1996, • au lexique français-anglais des Nations Unies (Transports Maritimes). Définition/traduction

transport principal (par bateau ou avion, on parle souvent de fret = transport principal). On fait appel un transitaire, prestataire de service qui facturera selon l’incoterm choisi, soit la totalité au vendeur soit à l’acheteur soit il fera 50/50. Haulage : c’est le fait d’amener sur le quai des conteneurs vides. On distingue des incoterms multimodaux c’est à dire utilisant tous modes de transport, d’incoterms spécifiques à la mer ou au fleuve (maritime ou fluvial). Le choix de l’incoterm Négociation

vendeur. L’acheteur se charge de toutes les opérations et supporte les risques à partir du moment où la marchandise est à sa disposition non chargée. Variantes : ← EXW LOADED ← EXW CLEARED (dédouanement à la charge du vendeur) FCA (Free Carrier / Franco transporteur) A chaque fois il faudra un lieu commun. ← Locaux du vendeur : Transferts des risques et des frais cumulés en un même lieu et même moment. Le vendeur livre la marchandise après chargement de celle-ci dédouanée à l’exportation

marchandises sous température dirigée. Ils sont construits pour transporter des marchandises en cartons sur palettes. CARGO MANIFEST Voir d’accompagnement de la marchandises. manifeste CARRIER HAULAGE Pré ou post transport organisé par l’armateur, soit par route , fer ou barge (par opposition au marchand haulage) . CAPACITE DE TRANSPORT Mesure le volume commercial d’un navire et s’exprime différemment selon le type de navire : en mètres cubes (cargos conventionnels, gaziers), en pieds cubes (navires

marchandises sous température dirigée. Ils sont construits pour transporter des marchandises en cartons sur palettes. CARGO MANIFEST Voir d’accompagnement de la marchandises. manifeste CARRIER HAULAGE Pré ou post transport organisé par l’armateur, soit par route , fer ou barge (par opposition au marchand haulage) . CAPACITE DE TRANSPORT Mesure le volume commercial d’un navire et s’exprime différemment selon le type de navire : en mètres cubes (cargos conventionnels, gaziers), en pieds cubes (navires

212 °F -32 = 180 ÷ 9 = 20 x 5 = 100 °C. Abréviations INCOTERMS Dans les conditions de vente, ils déterminent qui paye quoi et où se situe le transfert de risques. EX USINE EX WORKS : Tous frais à charge du destinataire. FREE CARRIER AIRPORT/FCA AIRPORT : Tous frais payés par l'expéditeur jusqu'à la consignation à la Cie aérienne FREE ON BOARD FOB : Tous frais payés par l'expéditeur jusqu'à la mise à bord. COST AND FREIGHT/CFR : Tous frais payés par l'expéditeur jusqu'à destination

Aframax * Suezmax : environ 90000 tpl : environ 150000tpl (navires dont le tirant d’eau à pleine charge permet de passer par le canal de Suez (L = non limité; l = 70 m; tirant d’eau = 17,07 m) * VLCC (Very Large Crude Carriers): de 150000 à 300000 tpl * ULCC (Ultra Large Crude Carriers): de 300000 à 450000 tpl * Multiples autres unités spécialisées de 3000 (cabotage) à 250000 tpl et dont les caractéristiques sont déterminées en fonction du type de marchandises transportées (produits pétroliers/raffinés/chimiques

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