Campagne Prévention Routière

pas question de développer l’ensemble du thème, mais de compléter et de parfaire les connaissances des candidats. Livres conseillés : - Le PNF (Programme national de formation) - Le code de la route en deux tomes - Le bilan annuel de la sécurité routière - Le GFA (Guide pour la formation des automobilistes) Faites des onglets sur vos livres, en haut les généralités et sur le côté les détails. Les candidats doivent réaliser des évaluations (générales et spécifiques) portant sur la thématique choisie

I. Intro * Définition et but de la prévention II. La communication des campagnes de prévention 1. Les stratégies 2. Les limites de cette communication III. Un nouveau moyen de communication : le recours à la peur * Efficacité / limites I. Intro * Définition et but de la prévention La prévention est une attitude et l’ensemble de mesures à prendre pour éviter qu’une situation (sociale, environnementale, économique) ne se dégrade, ou qu’un accident, une épidémie

Les vitesses Les vitesses maximales autorisées Art. R413-1 à 6 Les autoroutes Accès et manœuvres interdites : Art. 421-2 à 8 Vitesse minimale autorisée Art. R413-19 Péage Art. 421-9 Eval.spé. Quelles sont les limitations de vitesses à la campagne ? en agglomération ? sur autoroutes ? Est il permis de faire demi tour sur un autoroute ? marche arrière ? A quelle vitesse peut on rouler sur une voie à accès réglementé ? ACCIDENTS Bilan Statistique p70 PNF D3 p71 Avoir des notions sur

FRANÇAIS Exposé du 1er Mars 2011. Consigne : description et interprétation d’une publicité. KARL LAGERFELD PREVENTION SECURITE ROUTIERE PUBLICITE: SOMMAIRE Introduction : page 4. Description : page 5. Interprétation : page 7. Conclusion : page 8. Introduction Cette publicité créée par Lowe Stratéus vise à informer la population, quant a la nouvelle mesure préventive

Questionnaire sur les jeunes, la sécurité routière, drogue et alcool 1. Recherche sur la sécurité routière A) La sécurité routière a été crée le 5 juillet 1972 B) Son objectif est de réduire de nombre de mort, de blessés et d’accidents sur la route. C) Une très forte mortalité sur les routes dans les années 70 est la cause qui fait que la sécurité a été crée. D) 1990 correspond à plusieurs mesures prises par la sécurité routière : Contrôle d’alcoolémie 50 Km/h en ville Ceintures de sécurité

en assurance, ce qui nous permettra de comprendre qu’elles sont les conditions d’assurabilités d’un risque. Ces conditions peuvent entrainer l’assureur à refuser un risque. De ce fait, la gestion des risques comporte des contraintes diverses, la prévention et les moyens de diminution du risque en font partie. Mais la marge de solvabilité des compagnies d’assurances est probablement la contrainte la plus importante à laquelle ces compagnies font face. Le risque est un évènement fondamental en assurance

....................................4 A. Présentation générale des campagnes de prévention...........................................................4 B. L'évolution des mentalités concernant les tabous................................................................9 II- Les types de prévention..............................................................................................................11 A. Prévention universelle..........................................................

difficile de limiter les natures des accidents. Cependant, ceux qui sont les plus répondus sont les accidents de travail, et ceux de non respect du code de la circulation routière. Cet état de cause nous amène forcément à nous interroger sur la Classification des accidents, pencher sur leurs causes et réfléchir sur les mesures de prévention et l’organisation des secours. La Notion d’accident est assez complexe, c’est ce qui arrive de fâcheux, subitement, par hasard et rarement, ou tendance à

de blessés. Elle est en outre la première cause de décès chez les jeunes âgés de 15 à 29 ans[1]. La plupart des accidents de la route peuvent être classés dans les accidents évitables et des décès évitables[2], que l'on cherche à réduire par la prévention, une amélioration technique des véhicules et des réseaux d'infrastructures, et un changement des comportements. Ils sont sources de coûts sociaux et d'assurances importants. Leurs impacts économiques font l'objet d'un biais important, dû au fait

administrative, politique et économique d’un pays. Politique de santé et mesure de prévention : Dispositions réglementaires récentes Loi 4 mars 2002 : relative aux droits des malades et à la qualité de système de santé. Tend à réaffirmer le respect de liberté des patients. Loi 9 août 2004 : 2° loi relative à la santé publique en France. Sert à développer une politique de santé rééquilibrer entre prévention soin et réadaptation. Les priorités sont : - réduction de la mortalité et