Caisse Nationale De Securité Sociale Au Maroc

Ecole Nationale d’Administration Direction des stages ECOLE NATIONALE D’ADMINISTRATION DE RABAT RAPPORT DE STAGE Effectué à : Ministère de l’équipement et du transport Ministère de l’Education Nationale, de l’Enseignement Supérieur, de la Formation des Cadres et la Recherche Scientifique Direction des ressources humaines Division de la coopération Karim HAMIDOUCHE Elève à l’école Nationale d’Administration Cycle de formation en gestion administrative – promo 8 Option : Partenariat

pour l’orientation et le sens du professionnalisme qui m’ont aidé à s’intégrer et à dépasser les difficultés des tâches quotidiennes au sein des services P.G.C et frais. Tous les collaborateurs, animateurs et animatrices, hotes et hôtesses de caisse, Merchandisers Acima Beni Mellal. ................. Mon père et ma mère et mes soeurs pour le soutien qui m’a été accordé. Toute la famille paternelle et maternelle Tous mes amis(es). Tous les étudiants d’agent

Service personnel • Service import • Services de contrôle de Gestion • Services comptabilité • Services informatiques • Service caisse • Services de réception des marchandises • Services décoration • Services sécurité Chapitre II : Politique commerciale de Marjane ← La mise en avant • Mise en avant intra linéaire  • Mise en avant extra linéaire 

RAPORT DE STAGE | | | | | | Effectuer par : Zineb el bekkali | | 0. Sommaire Remerciement 4 Introduction 5 I. Présentation de la banque populaire 6 A. Crédit populaire du Maroc (CPM) 6 B. Les missions du CPM : 6 C. Le groupe banque populaire : 6 1. Le domaine d’activité : 7 2. Chiffres clés de la banque populaire : 7 3. Les directions de la banque populaire de Meknès : 8 D. Département des ressources humaines : 8 1. Présentation du

Chiffres clés………………….………….…………………………....………….………….12 III) Management………………….………….………………….………….………………12-13 1) Organigramme………………….………….………………….………………...13-14 2) Pôles Centraux………………….………….………………….……...……………15 IV) Responsabilité sociale………………...………….………….…………………………….15 ( Nos engagements d'entreprise….………….…………………………15-16 ( Gouvernance d'entreprise……….….………………….………………...16 ( Engagements envers nos clients…………………….………...16-17-18-19

toujours en mesure de résoudre les Problèmes de financement de l'économie nationale, mais a su se reconvertir et s'adapter aux mutations de l'économie mondiale.la création d'un ensemble d'institutions financières de grande envergure : Bank Al Maghreb, la Banque Marocaine du Commerce Extérieur, la Banque Nationale pour le Développement Économique, la Caisse d'Épargne Nationale, la Caisse Nationale de Sécurité Sociale et la Caisse de Dépôt et de Gestion. Plusieurs options se sont imposées au lendemain

fiscalité professionnelle et personnelle et la couverture sociale en dépendent pour une grande part. Différentes types de sociétés commerciales sont reconnues au Maroc telles que les sociétés de personnes, les sociétés de capitaux, les sociétés à réglementation particulière (sociétés d'investissement, sociétés coopératives d'achat, sociétés coopératives de consommation et des sociétés mutualistes). La SARL est la forme la plus courante au Maroc d’une société commerciale. L’acquisition de la personnalité

être appréciée par la place qu’elle occupe au plan économique et social : • Elle représente 6% du PIB et 9% de la valeur ajoutée du secteur tertiaire; • Tous modes confondus, le transport absorbe 34% de la consommation nationale de l’énergie; • Il emploie 10% de la population active urbaine; • Le produit de sa fiscalité contribue aux recettes du Budget Général de l’Etat à hauteur de 15%. Le transport routier au Maroc assure 90% de la mobilité des personnes et 75% des flux des marchandises

constituent de véritables outils de croissance et c’est à ce titre qu’on les qualifie de « poumons » des économies nationales. Les ports jouent donc, un rôle primordial dans l’économie nationale et dans les échanges commerciaux de notre pays, dont la quasi‐totalité emprunte la voie maritime. Ils sont l’un des principaux outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le transport maritime a considérablement évolué durant ces dernières décennies. La mondialisation

d’intelligence économique territoriale, le territoire est perçu comme un système organisé d’échange d’informations reposant sur la formation de liens sociaux. Ces liens vont véhiculer des partages de savoirs, des valeurs et des règles. Ainsi, les échanges de connaissances et l’appartenance au territoire s’expliquent par la forme prise par les réseaux sociaux qui le compose. Parce que les réseaux s’inscrivent dans une dynamique évolutive, la configuration qu’ils prennent un jour peut changer un autre.