Aps Lufthansa

British Airways et Iberia ont annoncé le 13 novembre un projet de fusion pour fin 2010. Le nouveau groupe ravirait alors de peu à Cargolux la 3ème place européenne pour le trafic cargo, encore loin derrière Air France-KLM et Lufthansa. La consolidation repart. Après de longs mois de tractations, la fusion entre British Airways et Iberia annoncée en juillet 2008 devrait finalement se concrétiser fin 2010. Les deux parties ont signé un accord en ce sens, rendu public le 13 novembre. Du point de vue

aérienne nationale du Royaume-Uni. Elle opère des vols domestiques et internationaux depuis son hub principal à l'aéroport de Londres Heathrow. British Airways est la troisième compagnie aérienne européenne après le groupe Air France-KLM et l'allemand Lufthansa. La compagnie est formée par la fusion de l'entreprise publique British Overseas Airways Corporation (BOAC) et de British European Airways (BEA), en application d'une loi de 1971. La société fut ensuite privatisée en 1987 par le gouvernement conservateur

Synthèse fusion Air France et KLM Le 5 avril 2004, Air France lance une offre publique d'échange sur les actions de KLM. Les actionnaires de KLM répondent positivement à l'offre des Français. Près de 9 actionnaires sur dix (89,2%) ont échangé leurs titres contre ceux d'Air France, permettant ainsi le rachat amical de la compagnie néerlandaise par sa concurrente. KLM est ainsi valorisée aux alentours de 800 millions d'euros. L’OPE aboutit donc à la fusion des deux sociétés le 19 avril 2004.

directement dans l'entreprise à Toulouse car le diplôme de l'ENAC est très valorisant dans le milieu. Deux ans après, il a postulé à l'Aéroport de Paris qui l'a embauché pour s'occuper des avions de la firme Star Alliance : Egyptair (principalement) et Lufthansa, de la firme SkyTeam : AlItalia et Singapour Airlines et parfois Emirates. Il est possible d'entrer dans des écoles d'ingénieurs telles que l'ESTACA, l'IPSA mais celles-ci coûtent assez cher soit 6000 euros par année et la formation dure 5 ans. Sinon

ETUDE DE CAS SWISSAIR A & B DE SWISSAIR A LUFTHANSA Le début du XXIème siècle est synonyme de perturbations sans précédent dans le ciel aérien suisse. La compagnie nationale Swissair a déposé son bilan en octobre 2001 après 70 ans d’activités. La chute du transporteur helvétique a entraîné la disparition de Crossair. Ces événements ont donné naissance à Swiss International Air Lines le 1er avril 2002. La brève existence de cette dernière compagnie aérienne suisse indépendante et d’envergure

denier l'ancien PDG Frédéric Gagey avait dit qu'il n'y aura pas de suppressions. Air France a présenté aux organisations syndicales une comparaison des performances des autres compagnies aériennes. Nous pouvons constater que Air France est loin de Lufthansa, IAG et KLM. Air France, en 2012 s'etait engagée que la datte nette de 6,5 milliard d'euros soit ramenée à 4,5 milliards fin 2014. Un objectif qui est repoussé à fin 2015. Mais en septembre elle s'élevait encore à 5,27 milliards d'euros. Sur les

réservations accompagnés d’une rationalisation des réseaux organisés autour des grandes plates formes de correspondance, appelé « hubs ». Trois alliances dominent, dotées chacune d’un pole européen et d’un pole américain : Star Alliance (United Airlines - Lufthansa), Oneworld (American Airlines - british airways) et Skyteam (KLM - Air France). La production mondiale d’avions est également très concentrée : les constructeurs aéronautiques sont réduits à deux, Boeing et Airbus pour les avions civils de plus de

HUB a permis à cette alliance de se développer, d’autre part un des buts de cette alliance est la réduction des couts, mais ce but à des limites du fait que certains alliés comme ALITALIA préfèrent confier la maintenance de leurs appareils à la LUFTHANSA qui est membre de la STAR ALLIANCE. Pour parvenir à cerner les limites des alliances, les entreprises captent des structures importantes et des poids économiques permettant aux alliances de se développer. Peut-on conclure que toute fusion (opération

les sites de regroupements de compagnies aériennes (Oneworld, Skyteam, Qualiflyer) ainsi que les sites tel que Onetravel.com qui se spécialisent dans la vente de billets à rabais. Les produits et services substituts : Les compagnies Air France, Lufthansa et Delta Air Lines offrent des cartes à puces à leurs clients faisant office de cartes de crédit et de carte fidélité et qui leur permettent d’effectuer des réservations diverses (avions, hôtels, voitures). Le site Priceline.com offre quant à lui

pour les passagers n'a cessé d'augmenter de 2005 jusqu' à 2008 (augmentation de 21,1%). Air France se veut un groupe conquérant, qui intègre d'autres compagnies et gagne des parts de marché. Il existe plusieurs concurrents en Europe par exemple Lufthansa (Compagnie nationale allemande),British Airways (Compagnie nationale britannique),Ryanair (Compagnie irlandaise à bas coût),ou encore Easyjet (Compagnie européenne à bas coût).Aujourd’hui, Air France est confrontée à un nouveau paysage concurrentiel