Aps Lufthansa

Traditional companies Monopolizing formerly the air market, the traditional companies turned in a delicate position with the arrival of low costs. Indeed, the European leader Air France KLM and its two main British competitor’s airwaves and Lufthansa see more and more growing up the competition of low costs. If all can be considered as direct competitors of Easyjet, it is especially very interesting to study the company AirFrance-KLM. British Airways and Alitalia, tried to create their own

Financial Analysis Air France KLM-Lufthansa Strategic Presentation Brand awareness In their respective countries, these two companies have a high notoriety. They are two European leaders and are very well-known worldwide. In terms of intangible assets, we cannot make any comparison: the copyrights or the brand awareness are not detailed which do not allow us to compare anything. Competition, environment, Market shares Presence (in 2007) Air France Lufthansa Passengers transport x (79.6%) x

peuvent pas offrir ce service pour certains de leurs parcours) | Lufthansa : Check in - Time limits | | | Franchises bagages Compagnies (Vols à destination ou au départ des Etats-Unis seulement) : Cliquer ici pour plus de détails | | | jeu. 03 mai, 2012 | Billet électronique 220-9561189770 | | Réf. Compagnie (check-in) 2BDKE4 | | | | | | Vol LUFTHANSA GERMAN AIRLINES LH2217 (OPERATED BY LUFTHANSA CITYLINE) | | DÉPART | | Toulouse Blagnac (TLS) | ARRIVÉE |

international scheduled services. http://www.iata.org/ A-1 Un exemple de plan d’avion en fonction de classe Les deux plans d’avion, ci-dessous, montrent la répartition des classes de transport en fonction des types d’avions chez Lufthansa. Notez que la Lufthansa appelle la classe économique M au lieu de Y comme le recommande IATA. En effet rien ne l’y oblige, elles sont libres. (mais vous verrez plus loin que la classe M est une classe économique selon IATA, s’agit il alors d’une forme de communication

bourse de Londres. En 2003, EasyJet a décidé de moderniser sa flotte en remplaçant progressivement ses Boeing (737 et 700) par 240 Airbus A319. Bonne initiative, elle devient rapidement la quatrième compagnie européenne après Air France-KLM, Lufthansa et Ryanair. La société EasyJet rachète en 1998 40 % de la compagnie suisse TEA Basel, basée à Genève, puis en 2002 son concurrent dans le secteur low cost, Go Fly (filiale de British Airways). Enfin, courant 2007, la compagnie rachète GB Airways

derrière Lufthansa, Ryanair et Air France-KLM. C'est une société de 3 500 employés qui a été créée le 20 octobre 1995, Sa flotte est aujourd’hui composé de 211 Airbus A320/A319. Easy Jet exploite 537 lignes, court et moyen courrier, dessert 127 aéroports en Europe, Maroc, Égypte, Turquie, et Israël. Durant l'année 2012, elle a transporté 59,2 millions de passagers (+ 6,7 % vs.2011) sur l'ensemble du réseau. Elle annonce un chiffre d’affaire de 2,362 milliards de livres en 2008 Lufthansa La compagnie

compagnies. Aujourd'hui, on dénombre une quinzaine de GDS dont les plus importants sont les américains Sabre, Galileo (créé par trois compagnies américaines et neuf européennes) et Worldspan ainsi que l'européen Amadeus créé par Air France, Iberia et Lufthansa. Concurrencés par les fournisseurs qui proposent via Internet des systèmes de distribution directe, les GDS développent des services associés au tourisme. » http://www.journaldunet.com/encyclopedie/definition/387/44/21/global_distribution_system

segmentations possibles On peut segmenter le marché selon le type de clients, le type d’avions, et, bien entendu, le type de prestation technique effectuée : - Parmi les clients on peut distinguer : les compagnies exploitantes de lignes régulières (Lufthansa, Air France, British Airways...) internationales ou régionales, les compagnies de charters (Corsair ; Star ; Euralair…), les sociétés utilisant des avions d’affaires, enfin les forces militaires. Celles-ci sous-traitent une part croissante de leur

en première ligne, Air France. En effet la libéralisation des marchés ces deux dernières décennies, pour privilégier les intérêts des usagers, ont entraîné des dérives et la chute de certaines compagnies nationales historiques. Air France-KLM, Lufthansa et IAG (British Airways et Iberia) sont les seules à subsister en Europe. Air France doit faire face à la concurrence accrue ces dernières années des low-cost ( qui transporte plus de passagers que Air France). Sur le long-courrier, les compagnies

Une croissance mondiale dynamique de 3,1% en 2010 |Moyen-Orient et en Afrique du Nord) | |- Entrée de Brussels Airlines dans Star Alliance avec Lufthansa |-Crise économique dans le secteur (impact financier de l’arrêt du | |(acquisition par Lufthansa compagnie allemande 45% de SN Air |trafic aérien) | |Holding, et option de racheter les 55% restants de la compagnie |-les aléas