Analyse Stratégique De La Compagnie Aérienne

Organigramme de la DEA 11 Figure 2: Organigramme du service AGA-OPS 12 1.1.2. Présentation du Service AGA-OPS 12 1.2. Motivation et démarche du projet 13 1.2.1. Objectif du projet 13 1.2.2. Chronogramme des taches 15 Figure 3 : Chronogramme des taches 16 2. Analyse et spécification des besoins 16 2.1. Les acteurs liés aux projets 16 2.2. Spécification globale des besoins 17 Figure 4 : Diagramme de cas d'utilisation de notre projet 18 3. État de l’art 19 3.1. Définition générale 19 3.2. Capacité aéroportuaire

micro segmentation et les principes du Yield management 1 Le principe des classes 1 Les classes de transport Les transporteurs aériens, les hôteliers, la SNCF, les restaurateurs et bien d’autres professionnels du tourisme, distinguent leurs offres de prestations, par des NIVEAUX de QUALITE combinés à des NIVEAUX DE SERVICES. Chez les transporteurs aériens, IATA**, distingue trois classes de transport. |La première classe |Elle est codée F

Management Stratégique 6 novembre 2012 Evaluation : Au dernier cours, faire un portrait stratégique de l’entreprise qu’on aura choisi. Faire un spitch de 15-20 minutes qui présente la stratégie de l’entreprise en utilisant le plus possible des concepts vus au cours. Il faut utiliser les mots vus au cours. Jusque dans les années 80 l’économie fonctionnait de manière assez stable. Aujourd’hui on est dans la dérégulation. Aujourd’hui quand on est dans le secteur du management, plus rien

Acheter un bien, c'est acheter la promesse d'avantages liés à ce bien. Dimension tangible du service, voire même forte intensité capitalistique → certains services ne peuvent exister que pcq il y a eu de forts investissements avant (ex transport aérien). Le guide conférencier a une activité faiblement capitalistique, a peu investi, mais besoin du « décor ». Rapports complexes entre les deux. Certaines biens entre en concurrence avec service : acheter une voiture ou en louer une ? Acheter une maison

04.2010 April 2010 1 Agenda • LE MARCHE DU TRANSPORT AERIEN LE MARCHE DES AVIONS CIVILS VU PAR BOEING • LE MARCHE DES AVIONS CIVILS VU PAR AIRBUS • • LE POSITIONNEMENT CONCURRENTIEL • LES STRATEGIES PRODUITS AIRBUS BOEING • NEW ACTORS • REGLES INTERNATIONALES/OMC • SONACA April 2010 2 Le marché Synthèse de IATA (International Airline Transport Association) sur 2009 (IATA représente 230 compagnies aériennes qui assurent 93% du trafic international régulier) Les chiffres

GROUPE ORANGINA SCHWEPPES Le concept de stratégie au travers de l’analyse d’un groupe de soft-drink. Sommaire HISTORIQUE LES DOMAINES D’ACTIVITES STRATEGIQUES D’ORANGINA-SWCHEPPES LES DIFFERENTES GAMMES DE PRODUITS ANALYSE DE PORTER ANALYSE CONCURRENTIELLE (PORTER SUITE) STRATEGIE MARKETING-MIX ANALYSE TOWS LES FACTEURS DE SUCCES OBJECTIFS STRATEGIQUES ACTUELS STRATEGIE ET OBJECTIF A LONG TERME RECOMMANDATIONS CONCLUSION 3 3 4 4 6 7 8 8 9 10 10 11 2 Historique Le patrimoine historique d’Orangina-Schweppes

faire dans le médiatique, le spectaculaire et le plus meurtrier possible, pour punir les Infidèles, mais surtout mobiliser l’oumma… ! ! 3) Le 11 septembre 2001 7 h 59. Dans un ciel lumineux de fin d'été, un Boeing 767( vol AA11) de la compagnie American Airlines, prend son envol au-dessus de Boston, pile à l'heure. Le commandant John Ogonowski, pilote expérimenté qui habite une ferme au nord de la ville, est aux commandes. L'avion compte 10 membres d'équipage et 81 passagers. !

PARTIE 2 : LA STRATEGIE CHAPITRE 7 : LES GRANDS CHOIX STRATEGIQUES LES STRATEGIES INTER - SECTEURS[pic] I L’INTEGRATION VERTICALE 1. Définition Il s’agit d’une forme de diversification, donc, selon H.I. ANSOFF de l’entrée dans de nouvelles activités correspondant à la fois à de nouveaux marchés, de nouvelles technologies et de nouveaux produits. L’intégration consiste plus précisément pour une entreprise à entrer dans de nouvelles activités en amont ou en aval de sa position

Le cadre juridique et institutionnel : 25 3) Les acteurs environnant l’ONCF : 27 II. Analyse du fonctionnement de l’ONCF : I. Présentation sommaire de l’organisation de la structure générale 31 1) L’organigramme de l’ONCF :

ricardien a deux niveaux : • elle approfondit la notion d’avantage comparatif D’où viennent les différences de couts comparatifs ? Réponse néo-classique= des différences de dotations factorielles= Loi des proportions de facteurs (Bertil Ohlin) • elle analyse les conséquences du commerce international sur la répartition des revenus au sein de chaque pays (comment les richesses se repartissent parmi les pays) Quelles sont les conséquences sur le niveau des salaires ? Quelles conséquences sur le taux de