Analyse Stratégique De La Compagnie Aérienne

stage pratique. -1-Historique et création de la compagnie air Algerie : La création de l’entreprise remonte à l’année 1947. Ce n’est que le 23 mai 1950, soit trois années plus tard qu’elle fut érigée en « Compagnie Générale des Transports Aérien «, par abréviation « GGTA ». Après l’indépendance et plus précisément le 12 février 1963, la compagnie générale des transports aériens passe sous tutelle du ministère des transports et devient ainsi compagnie nationale, avec 51% du capital Algérien et 49%

Marketing du Groupe III. Recommandations pour Améliorer les Relations sénégalo-Marocaines Conclusion Introduction S ous la dénomination d’un pays en voie de développement, une appellation qui lui coûte la recherche permanente de partenaires stratégiques, dans une relation gagnant-gagnant, afin de trouver le plus de points communs qui l’aidera à se développer. Et grâce à sa volonté, sa richesse naturelle, son patrimoine humain et culturel, et sa position géographique idéale, le Maroc représente

TAIBI Hanane  2007 Les LBO au Maroc  TAGMOUTI Ghizlane, BENJELLOUN Loubna  2007 Amélioration du Processus vente de REMINEX INGENIERIE par application d’une démarche benchmarking  SEYDOU SOULEY Mahamadou  2007 Repositionnement stratégique d’une entreprise de promotion immobilière  SQUALLI HOUSSAINI Amina  2007 L’évaluation du contrôle interne au sein des PME  SLAOUI Ghita  2007 Les dérivés en tant qu’instruments de couverture dans le marché marocain  SEFRIOUI MORCHID

ANALYSE DE LA STRATEGIE DE FIDELISATION DANS LE TRANSPORT AERIEN : CAS D’AIR SENEGAL INTERNATIONAL Introduction PREMIERE PARTIE : CADRE THEORIQUE ET METHODOLOGIQUE CHAPITRE I : APPROCHE THEORIQUE I-1 Problématique I-2 Objectifs de la recherche I-3 Hypothèse de Recherche I-4 Pertinence du choix du sujet I-5 Revue Critique de littérature CHAPITRE II : APPROCHE METHODOLOGIQUE II-1 Cadre d’étude II-2 Délimitation du champ d’étude II-3 Inventaire des techniques

INTRODUCTION Air France est juridiquement née le 30 août 1933 suite au grand regroupement du transport aérien civil français. Sa croissance est alors impressionnante, puisque dès 1938, Air France dispose du troisième réseau mondial avec une flotte de plus de 100 appareils et de plus de 100 000 passagers transportés par an. En 1945, la société Air France est nationalisée et devient la propriété de l’Etat. Une étape qui ne l’empêchera pas de poursuivre son expansion en développant notamment

Effets de la crise sur le secteur aéronautique mondial ..................................................................... 8 2. Aperçu sur le secteur aéronautique au Maroc .................................................................. 9 2.1. Analyse de la situation du secteur ....................................................................................................... 9 2.2. Positionnement du Maroc dans la chaine de valeur aéronautique mondiale ............................. 12 2.3.

Les tours opérateurs I. Le marché des tours opérateurs A. Les différents tours opérateurs B. Etats des lieux des destinations C. Analyse concurrentielle (modèle de PORTER) II. Description des mouvements stratégiques observés D. Stratégie de concentration horizontale E. Stratégie de concentration verticale ou intégration F. Le rapprochement vers les métiers de l'hôtellerie G. Offensive britannique et surtout allemande sur le T.O. et la distribution

de communication dans l'entreprise EADS [pic] Les stratégies de communication dans l'entreprise EADS I – Présentation EADS A. Historique B. Notoriété C. Gamme de produits D. Clients E. Analyse de marché F. Concurrents G. Risques liés aux activités II – Les stratégies de communication A. L’innovation B. L’éthique et la responsabilité sociale C. Le sponsoring et les partenariats D. Les agences de communication

Introduction I- L’organisation des compagnies low cost a. Les caractéristiques du modèle d’aujourd’hui Le marché des compagnies aériennes low cost s’adresse à une clientèle soucieuse de minimiser ses dépenses de transport. Son positionnement stratégique n’est pas celui de concurrencer les compagnies traditionnelles comme on pourrait le penser car elles proposent des tarifs allant de 30 à 60 % moins cher que ces dernières. Elles concurrencent les transports terrestres car elles opèrent

------------------------------------------------- TP 2 : Cas TUI 1. Analyse PESTEL Politique : * Attaque terroriste : cela a conduit à un renfort des contrôles dans les aéroports, une politique stricte d’immigration et une peur des voyageurs → baisse des voyages et des vacances vers certaines destinations. * Instabilité politique : l’instabilité politique de certains pays (exemple des pays arabes récemment) conduit aux mêmes appréhensions. * Politique de taxation : les pays