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SWEP atelier du 4 mars 2010

Jean-Marie Mottoul mars 2010

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Jean-Marie Mottoul mars 2010

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Illustration
Système de circulation automobile
Finalité: se déplacer où on veut, quand on veut, par où on veut, sans retard, sans accident et sans s’égarer.
Chaque conducteur est un gestionnaire (un gouvernement) de son projet de déplacement;
Appuis pour permettre la bonne fin du système: règles sur l’équipement des véhicules, code de la route, poteaux indicateurs, contrôles de police, permis de conduire, infos trafic, contrôle technique des véhicules…
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Illustration
Préoccupation de chaque conducteur réaliser son

projet de déplacement sans accident, sans retard, sans égarement, dans un site agréable…:
Consulter la carte routière (égarement, site agréable)
Écouter info – trafic (retard)
Partir en temps utile (retard)
Consulter sa jauge d’essence, l’indicateur de

vitesse…(retard, sécurité)
Vérifier la présence des papiers du véhicule (sécurité)
…
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Concepts
1er niveau = Gouvernance : dispositif qui

donne aux parties prenantes d’une organisation l’assurance que les acteurs de celle-ci(et en particulier son gouvernement) poursuivent à travers leurs actes, les finalités de cette organisation.
= très proche du concept de régulation
(néologisme anglo-saxon)
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Concepts
2ème niveau: Contrôle interne: dispositif

interne à une organisation qui fournit au management (gouvernement) une assurance raisonnable d’une maîtrise des risques qui menaceraient: La réalisation des objectifs;
La fiabilité des informations;
La régularité des opérations;
La protection des actifs.
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Processus du Contrôle interne
Identifier des risques en tant qu’événements

aléatoires dont la survenance est en dehors de la maîtrise directe de l’organisation;
Evaluer ces risques (degré de menace: calcul probabiliste et

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