INTRODUCTION

La mondialisation, avec ses vastes mouvements de dérégulation et de libération a provoqué des changements dans la structure de l'économie mondiale. L 'industrie portuaire est ainsi amenée à faire face aux nouveaux défis et opportunités de la mondialisation où les ports sont de plus en plus appelés à répondre comme centre et de transports intégrés et plates formes logistiques et aussi à faire face à l'évolution de l'industrie maritime (conteneurisation , navires de grandes taille , nouvelles technologie, de communication etc. ) qui implique des investissements lourds en équipements.
Toutefois, compte tenu du niveau élevé des échanges commerciaux entre les nations et surtout les concurrences portuaires à l'échelle nationale et internationale, il convient aux responsables de chaque entité portuaire de se suivre de très près les changements technologiques pouvant affecter le Port. En effet, les ports africains principalement ceux de la Côte d'ivoire ne peuvent rester en marges des tendances mondiales actuelles dans les domaines du commerce et du transport maritime. Quant sait que le bon fonctionnement des ports est indispensable à la vie économique du pays, et l'existence même des populations en dépend directement, en temps de paix comme en temps de guerre. En Côte d'Ivoire, 90% des échanges commerciaux ivoirien se font par les ports à savoir 80% singulièrement Autonome d'Abidjan et 10% pour le Port de San Pedro (Tapé 2004). Les Ports ivoiriens , singulièrement celui d 'Abidjan a au cours de ces dernières années , entrepris un vaste programme de réforme de sa zone portuaire dans le but de concrétiser son rêve de devenir la porte d'entrée de