port du havre

1195 mots 5 pages

Etude de cas du :port du havre

ENVIRONNEMENT DES ECHANGES INTERNATIONAUX :
I-Un port actif et spécialisé
I-1la localisation
Le Havre est une commune de Haute-Normandie du nord-ouest de la France située sur la rive droite de l'estuaire de la Seine.
L'unité urbaine du Havre correspond à peu près au territoire de la Communauté d'Agglomération Havraise (CODAH)[,] qui regroupe 17 communes et 250 000 habitants. Elle occupe la pointe sud-ouest de la région naturelle du Pays de Caux, dont elle est la plus grande ville. Le Havre est enserré entre le littoral de la Manche à l'ouest, l'estuaire de la Seine au sud et la côte au nord. Le port bénéficie d’une localisation stratégique car il se trouve à l’entrée de la Manche, mer la plus fréquentée du globe et dans le premier bassin de consommation européen profitant d’un hinterland de 450 millions d’habitants.

I-2 Importance économique Son port est le deuxième de France après celui de Marseille pour le trafic total, et le premier port français pour les conteneurs. Premier port d’escale sur le rang Nord et un accès rapide grâce à sa localisation.

Chiffre de trafic selon les activités en 2010 :
1er port français pour les conteneurs : 2.4 M EVP
Vrac liquide : pétrole brut, produits raffinés, huiles, etc. : 42.5Mt
Vrac solide : charbon, clients, graves, etc. 3.4 Mt
Terminal roulier : 340 500 véhicules.

Emplois:
32 000 emplois directs dont 16500 portuaires et industriels
Rang :
1er port pour le commerce extérieur français
1er port fluvial européen pour le vrac,
1er port européen à conteneurs de France
1er port européen d’exportation de céréale et d’approvisionnement énergétique
2eme port intérieur européen.
3ème port européen pour le trafic Asie-Europe

I-3 Les installations qui permettent de s'insérer dans l'évolution du secteur des transports maritimes.
TERMINAL ROOULIER EN 2013 APRES LES TRAVAUX RORO MAX

RORO MAX est un projet novateur visant à accroître la compétitivité

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et l’entretien du port ainsi que pour la construction des remparts. Un troisième port, le port des Estaques est mentionné sous Louis IX, il jouait le rôle d’intermédiaire entre les salines de Peccaïs et les itinéraires routiers qui servaient à acheminer le sel. En 1278, Philippe III le Hardi fait percer le cordon littoral en face de la ville pour créer le port du Môle pour remédier à l’ensablement du Canal Viel. Mais celui-ci s’ensable aussi et l’entretien est coûteux.….

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