économie Le Transport De Demain

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l’avenir, il a une culture du futur et l’Ordre travaille en ce sens en mettant à sa disposition cette étude menée depuis plus de trois ans. Le monde change très vite, et nous nous devons d’être à l’écoute des nouvelles tendances et des business de demain, d’être en alerte sur la nouveauté tout en apportant un gage de sérieux aux idées nouvelles développées par les chefs d’entreprise. Dans un contexte de malaise national latent, où les sentiments de méfiance, d’insécurité, d’accroissement des inégalités

GRAS Jeudi 4 novembre Antoine 1ES 2 Economie Page 69 Questions : 1/ La monnaie scripturale est une monnaie qui est transféré d’un compte à un autre compte par simple jeu d’écriture : par exemple le chèque est l’instrument nécessaire à la circulation de la monnaie scripturale entre les agents économiques. 2/ La monnaie

a une prise de conscience de l’impact environnemental des déplacements. De surcroît, la crise est un accélérateur des bouleversements du paysage logistique actuel, justement parce que l’optimisation logistique est un levier pour faire des économies et donc un enjeu de sortie de crise ». Une entreprise qui possède une « supply chain » (chaîne logistique) bien organisée depuis l’approvisionnement jusqu’à la livraison du produit final, capable d’apporter la bonne marchandise au bon endroit

coloniaux par exemple. La globalisation est un phénomène économique lié à une poussée de la mobilité internationale des biens et services, de l’information et du capital. Elle correspond à une nouvelle phase de développement des forces productives des économies de marché après le choc technologique induit par la révolution numérique. Elle se traduit par une internationalisation des flux de capitaux, une croissance rapide du commerce des biens et services, et une tendance à l’uniformisation du comportement

COMMUNICATION - EXPRESSION | LA NECESSITE D’UN TRANSPORT « LOCAL » et « RAISONNABLE » : raisonné & durable. | Alternatives humainement durables pour le transport. | | | | Lundi 21 Novembre 2011 GLT 2ème Année – IUT BORDEAUX IV MONTESQUIEU | SOMMAIRE Table des matières : PREMIERE PARTIE : CONSTAT 3 LE TRANSPORT ACTUEL N’EST PAS VIABLE 3 LISTE NON EXHAUSTIVE DES EXCES DU SYSTEME DE TRANSPORT ACTUEL 4 LES « FAUSSES BONNES » IDEES 5 LE LANCEMENT D’AUTOLIB’ 5 LE DEVELOPPEMENT

principaux enjeux3 1) La protection de l'environnement, un enjeux phare3 2) La sensibilisation des citoyens, un important point4 B) Constat et limites5 1) Curitiba «ville des hommes»5 2) La ville durable a encore du chemin à faire6 II. Les économies des villes durables7 A) Principaux enjeux7 1) Les enjeux économique de la ville durable7 2) Les objectifs économiques de la ville durable8 B) Constats ET Limites8 1) L'exemple de Breda, ville moyenne8 2) Le paradoxe des circuits courts9 III

résister aux vents du changement que l'économie et de la technologie et des flux d'information ont imposé dans ce monde qui est le nôtre. ce n'est pas une option. Notre seule option réaliste est d'embrasser ces changements et créer les emplois de demain. Je crois que l'ALENA va créer un million d'emplois au cours des cinq premières années de son impact. Et je crois que c'est beaucoup plus d'emplois que ce qui sera perdu, car certains seront inévitablement comme il arrive toujours lorsque vous ouvrez

phases : 1) L'entrée du monde ds la croissance intensive 1° révolution industrielle : celle du charbon et de la vapeur/ les 1° : le RU, dès la fin du 18°/ les industries concernées : textile et métallurgie/ permet aussi le développement des transports internationaux : chemin de fer, navires à vapeur la croissance va alors de pair avec l'industrialisation. 2) une croissance cyclique (1890-1945) La 2°RI relance la croissance ds les années 1890 ; basée sur de nouvelles énergies : pétrole

environnementaux et tensions géopolitiques. -Quel choix énergétique pour l'avenir ? | Réponses à partir de l'étude de cas. -M-O= 1ère région mondiale productrice d'hydrocarbures (pétrole + gaz)= ressources vitales pour l'économie (industrie, transports) des pays développés et émergents. - « manne pétrolière »= centaines de mrds de $ grâce à l'augmentation des cours (1973= 1er choc pétrolier => prix *4) => dvpt éco des pays pauvres (jusque dans les années 1970) sur le modèle occidental avec