économie Le Transport De Demain

 “Quand on apprend  que je suis Algérien, on me dit très souvent qu’il y a beaucoup de candidats et que j’ai peu de  chances. (…) Ce qui est terrible, c’est que personne n’est à l’abri du chômage. Ceux qui ont  du travail aujourd’hui ne sont pas sûrs d’en avoir demain.”    Et puis il y a aussi la question de la “double peine”, qui cristallise aussi la colère des enfants  d’immigrés. Nés en France, ils sont, en cas d’infraction à la loi, susceptibles de recevoir les  mêmes condamnations que n’importe quel autre citoyen

investissements (rachats-absorptions, coût des délocalisations), on dispose des ingrédients qui génèrent la paupérisation, la misère et la concentration des capitaux spéculatifs. Ainsi, deux conséquences vont probablement dessiner le visage du monde de demain. D'une part, on ne parlera plus de pays riches et de pays pauvres, mais d'individus riches et de populations pauvres. D'autre part, l'essentiel des productions ne concernera que les produits de première nécessité ou à bas coût et de qualité médiocre

Révision Macroéconomie Financière : 13/ IS-LM en économie ouverte Nous vivons dans un monde ouvert. Maintenant : quatre produits échangés (travail, monnaie, biens et services et obligations) se différencient grâce à leur mobilité. Cependant, 2 hypothèses. 1 : marché du travail cloisonné; 2 : monnaie est nationale —> demande de monnaie émane des nationaux. S’ajoute à cela l’introduction du commerce international et l’existence d’actifs en devise (ici $). 13.1 Les relations fondamentales D’abord,

certain nombre de coûts (les infrastructures, les machines, le réseaux de transport…) et de se protéger contre les fluctuations de l’activité qui, quoiqu’en dise le cas semble être procyclique. Toutefois, la contrepartie de cette stratégie c’est la nécessité de mettre en place une « supply chain » très fiable afin de ne pas se retrouver victime de fluctuation dans la qualité des produits, de retards intempestifs et de couts de transport trop important. Cette optimisation doit se faire en amont en travaillant

besoins de chacun aujourd’hui La préservation et la régénération Gérer et partager de l’environnement les ressources pour demain La satisfaction Vivre dans un des besoins environnement sûr et humains de qualité L’efficacité Produire et économique consommer autrement PREND EN COMPTE TROIS DOMAINES DE DEVELOPPEMENT DES SOCIETES HUMAINES FAIT APPEL A LA SOLIDARITE Environnement Economie Société En cherchant un point d’équilibre entre eux: Entre les sociétés du Nord et du Sud Entre les générations présentes

d’aujourd’hui Le marché des compagnies aériennes low cost s’adresse à une clientèle soucieuse de minimiser ses dépenses de transport. Son positionnement stratégique n’est pas celui de concurrencer les compagnies traditionnelles comme on pourrait le penser car elles proposent des tarifs allant de 30 à 60 % moins cher que ces dernières. Elles concurrencent les transports terrestres car elles opèrent sur des trajets de courtes distances. Sur le réseau aérien, elles dégagent cependant des revenus

Camions * Cagettes Consommation : * Carburant * Voiture * Eau * Déchets * Fin de vie : * Emballage Elément utilisés pendant la durée de vie d’une salade Vidéo : Mettre en valeur les propos de la vidéo, le ton… Economie circulaire Société de consommation, fonctionnement linéaire, ressources limitées Il n’y a pas de produit sans impact sur l’environnement. Quelque soit le type de matériel utilisé celui-ci a un impact sur l’environnement. Ainsi il n’y a pas de

peut engendrer une course entre prix et salaires où il n’est pas aisé que les seconds suivent les premiers, provoquant alors de fortes pertes de pouvoir d’achat. D'autres problèmes structurels demeurent, tels que la corruption, le délabrement des transports public et des services de santé et d'éducation. En outre, cela ne créé pas forcément un climat favorable à l’investissement si les taux d’interêts sont élevés, pénalisant alors le niveau de croissance et d’emploi. Néanmoins, cela n’a pas été le

Construire  des  stratégies  de  succès     pour  les  dix  prochaines  années   LE CONTEXTE DE FUTURE VALUE CHAIN* *  “LA  CHAINE  DE  VALEUR  DE  DEMAIN”   2 Objectifs et principes de 2020 Future Value Chain Objec�fs   -­‐  écrypter  les  grandes  tendances  à  venir   D -­‐ den�fier  les  zones  clés  de  convergence   I -­‐  c�onner  les  leviers  correspondants   A Principes

d'électricité basse et moyenne tension (20,5%) Prestations de services énergétiques (4,3%) PRODUITS - SERVICE      Production  Nucléaire  Thermique à flamme  Hydraulique et énergies nouvelles Optimisation et trading  Optimisation Transport  Transport d'électricité Distribution  Distribution d'électricité Produits et services  Commercialisation 8 NOMBRE DE SITES/PAYS  France métropolitaine  France - Corse et DOM  Belgique  Chine  Allemagne  États-Unis  Hongrie 