Valeo 5 Forces

1, rue Legoff 75005 Paris Tél. 33(0)1 46 34 03 07 Fax 33(0)1 43 25 34 47 TOULOUSE 13 rue de la Bourse 31000 Toulouse Tél. 33 (0)5 62 30 91 52 Fax 33 (0)5 61 22 43 80 Nouvelle adresse à compter du 1er janvier 2011 MARSEILLE 18 Quai de Rive Neuve 13007 Marseille Tél. 33(0)4 91 13 03 03 Fax.33(0)4 91 13 03 04 BORDEAUX 87 rue de Patay 33000 Bordeaux Tél. 33(0) 5 56 96 07 78 Fax. 33(0) 1 43 25 34 47 3 Vade mecum INDIA (décembre 2010) 4 Vade mecum INDIA (décembre 2010) AVANT PROPOS 

Table des matières Résumé ………………………...…………………………..……………………………. 3 I Introduction …..…………………………………………………..…………………... 4 1.1 Histoire de l’industrie automobile …………………………………………….. 4 1.2 Différents segments de l’industrie automobile ………………………………... 5 II Analyse de l’environnement ……………………………………………………….. 6 2.1 Etude de l’environnement macroéconomique avec le modèle PESTEL ……… 7 2.2 Etude de l’environnement microéconomique avec le modèle de Porter ……….15 2.3 Opportunités et menaces ………………………………………………………

particuliers et pour les entreprises. Les Etats Unis sont maintenant en état de récession avec un taux de chômage très élevé. En avril 2010, le chômage aux Etats-Unis est passé à 9,90% (les Echos) et a pratiquement doublé en 2 ans où le taux était de 5%% en avril 2008. Avec 8,5 millions de chômeurs, les Etats-Unis atteignent un pic qu'ils n'avaient pas connu depuis quatre ans. L'augmentation est notamment due à celle du chômage des jeunes qui ne parviennent pas à décrocher d'emploi pour l'été, preuve

de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines : UVSQ * établissement ayant approuvé le présent document 2/55 SOMMAIRE I. II. Le « Plateau de Saclay » : terre de science ........................................................................ 5 Les enjeux scientifiques et technologiques ...................................................................... 12 a) Mathématiques ......................................................................................................... 12 b) Sciences

politique d'engagement déductif (augmentation rapport et rapport >1) sidérurgique         politique d'engagement inductif (augmentation rapport et rapport <1)         agroalimentaire politique stabilité positive (+/- 5% et rapport >1)     véhicules     politique stabilité négative (+/- 5% et rapport <1)           politique de dégagement déductif (diminution et rapport <1)   électronique électrique   non ferreux politique de dégagement inductif (diminution et rapport >1) énergétique chimique textile

sera mesurée à partir de la concentration du capital. Cette concentration est déterminée en additionnant les parts détenues par les principaux actionnaires connus (ceux détenant plus de 5% du capital9). La diffusion du capital est obtenue par la formule suivante: 1 ‑ % du capital détenu par les actionnaires possédant 5% ou plus du capital 1.3.2. La structure financière : Selon la théorie d'agence, les coûts d’agence sont élevés dans les entreprises fortement endettées. Afin d’éviter les transferts de

Différents niveaux de participation ..................................................................................... 36 L’auto-organisation............................................................................................................. 37 5 Créer et animer des communautés de pratique : préconisations pour une société de formation et de conseil Florence Stenuit Hautdidier INTD 2004-2006 2.2.3 Le cycle de vie d’une communauté ..............................................

les solutions récentes qui rattachent aux conditions de travail et non pas au contrat lui-même l'affectation d'un salarié à un chantier éloigné 4 ou la possibilité d'enjoindre ou non des heures supplémentaires, dans la limite du contingent autorisé 5 ou complémentaires 6 confirment, implicitement ou explicitement, leur rattachement au pouvoir de direction. C'est encore le pouvoir de direction qui, souvent, sert à désigner l'employeur, en cas de pluralité de liens de subordination. La Cour d'Appel

la marginalisation de l’Etat L’interventionnisme de l’Etat a été l’un des traits de l’industrie française (nationalisations dans le secteur bancaire, la SNCF et l’aéronautique…) : politique de soutien à l’industrie nationale et la forcer à se mettre au niveau des exigences du marché mondial. Cf les choix faits dans les années 1960’s dans le nucléaire, l’aérospatiale et l’aéronautique ont induit des effets durables surles structures et l’espace industriel. De plus le rôle de l’Etat

VOITURE, COMMENT LES CONSTRUCTEURS PEUVENT-ILS S’AMELIORER POUR REDUIRE LES DELAIS ? Maître de mémoire : Pierre Médan 2004 ~ 2005 La chaîne logistique dans l’industrie automobile. REMERCIEMENTS : INTRODUCTION : I I.1 I.1.a ℘ ℘ ℘ ℘ 5 6 9 9 9 9 10 11 12 PRESENTATION DU MARCHE AUTOMOBILE : Evolution du Secteur Automobile : Historique de l’automobile : La naissance de l’automobile A la fin du XIXè siècle L’entre deux guerres Après la deuxième guerre mondiale I.1.b ℘ ℘ ℘