Transport combiné

essentielles : L'électrification du pays,  le développement du réseau Gaz Naturel et la réalisation d'une infrastructure électrique et gazière. Elle est aussi responsable de la production de l'électricité et du Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL) ainsi que du transport et de la distribution de l'électricité et du gaz naturel. 2. historique de la STEG A l'avènement de l'indépendance, la Tunisie disposait de quatre turbines hydrauliques totalisant une puissance de 27 MW et de quelques groupes diesel. La première

B- La gestion de logistique I- Le transport ……………………………………………………….. 12 1-Le choix du transport…………………………………………………………….12 a- Le coût du transport……………………………………………………….12 b- Le délai……………………………………………………………………12 c- La sécurité des exportations………………………………………………13 2-Les modes de transport……………………………………………………………13 3-Les différents types du contrat de transport………………………………………15

gestion de logistique Itransport ……………………………………………………….. 12 Le 1-Le choix du transport…………………………………………………………….12 a- Le coût du transport……………………………………………………….12 b- Le délai……………………………………………………………………12 c- La sécurité des exportations………………………………………………13 2-Les modes de transport……………………………………………………………13 3-Les différents types du contrat de transport………………………………………15 a -L’expédition exclusive…………………………………………………….15 b -Le transport pour compte propre…………………………………………..15 c -L’affrètement……………………………………………………………

l’utilisation de chaque ressource énergétique. ATOUTS DÉFAUTS Ressources énergétiques non renouvelables PÉTROLE - facile à pomper, à stocker, à transporter et à utiliser - sa forte densité en fait la matière première des carburants qui alimentent les transports - nocif pour l’environnement (sable bitumeux) - accidents lors de son transport (marées noires) - une pénurie pourrait progressivement s’installer - non exploitable sous sa forme brute : il faut en séparer les constituants pour obtenir

France 1er port européen d’exportation de céréale et d’approvisionnement énergétique 2eme port intérieur européen. 3ème port européen pour le trafic Asie-Europe I-3 Les installations qui permettent de s'insérer dans l'évolution du secteur des transports maritimes. TERMINAL ROOULIER EN 2013 APRES LES TRAVAUX RORO MAX RORO MAX est un projet novateur visant à accroître la compétitivité et le développement des trafics du terminal roulier du Havre. Cette démarche de progrès qualité vise à optimiser

marchandises et des flux d'informations. Nous vous proposons de passer en revue ces éléments de complexité au travers des sections suivantes : • • • La gestion du passage des frontières : la douane ; La gestion de l'approvisionnement : le transport et le stockage; La gestion de l'information : l'échange électronique de données. 2. LA DOUANE La douane apparaît le plus souvent comme un ensemble de formalités lourdes, rigides et coûteuses. Et pourtant … La vision réductrice de la douane

Qui, * Quoi, * Pourquoi, * Où, * Quand, * Comment * Combien ? Naissance ΣFreins A/N (Achat ou Non) I_________________________I_______________________ Du besoin Σ Mobiles * Combiner les techniques donc faire une étude documentaire, * en 1er lieu pour actualiser les informations ; * en 2éme lieu faire un sondage (son inconvénient c’est qui se fait à long terme), * en 3éme lieu faire des panels, faire .Une étude

d’être contacté par la SNCF par mail ou SMS*1 Je reconnais avoir pris connaissance des conditions d’utilisation du tarif et des informations CNIL*2 Le passage en gare SNCF est obligatoire pour valider ce formulaire (pour tous les trajets TRAIN ou COMBINE) A : ……………………..Le : ……/……/ 20…… Signature : *1Les informations recueillies font l'objet d'un traitement informatique destiné à vous faire parvenir des informations et des nouveautés sur votre ligne. Conformément aux dispositions de la Loi 78-17

l’exclusion des mesures possibles ou même probables. Le WEO contient toutefois des scénarios alternatifs pour les pays de l’OCDE, qui quantifient les impacts, notamment au regard des objectifs de Kyoto, de mesures additionnelles dans les secteurs du transport et de la production d’électricité. Après avoir présenté les hypothèses utilisées dans le WEO, nous présenterons les grandes tendances d’évolution de la consommation d’énergies au niveau mondial, régional, par secteurs et par combustibles. Nous

logistique à l’échelle régionale (O/N) - OUI Autre (précisez) Chiffre d’affaires 2013 - Monde ? (évolution par rapport à 2012) - France ? (évolution par rapport à 2012) Chiffre d’affaires 2013 réalisé en logistique (y compris l’activité transport directement liée aux contrats logistiques) - Monde ? (évolution par rapport à 2012) - France ? (évolution par rapport à 2012) 55 milliards d’euros (Deutsche Post DHL Monde) 1,6 milliard d’euros (DHL France ) 14,2 milliards d’euros (DHL